Opel concept flextreme GT/E
Zvezda Oplovega razstavišča v Ženevi bo gotovo sloki koncept, ki napoveduje bodoče produkte te znamke. Zaznamuje ga izjemno aerodinamična in hkrati precej nenavadna oblika. Medtem, ko kolesa vedno poganja elektrika, za podaljšani doseg vozila poskrbi bencinski generator.
4,7 metra dolg in le 1,31 metra visok konceptni avtomobil ima izrazito mišičast prednji del z elegantno masko, katere spodnji del je zaradi boljše aerodinamike pokrit. V Oplovem znaku se nahaja vtičnica za elektriko. S strani je očitno približevanje kombilimuzinske oblike kupejevskim značilnostim, bočna guba v obliki krila pa se tokrat spelje vse do zadnjega stebrička.Ta se navidezno prekine pod streho in (podobno kot pri lancii delti) naredi vtis neprekinjenih steklenih površin vse do zadka. Slednji je vsekakor oblikovno najbolj nenavaden del vozila, ki po prvem vtisu ne more parirati z všečnostjo prednjega. Tako zadnje kot prednje luči povzemajo isto tematiko, nizek izrez prtljažnih vrat pa poudarja praktičnost.
Za vstop v vozilo so predvideli podoben način odpiranja vrat kot pri merivi (FlexDoors) torej s tečaji zadnjih vrat na njihovem zadnjem delu. Steklena površina, ki se razprostira po sredinskem delu strehe spreminja prepustnost za svetlobo, poleti tako bolje zasenči potniški prostor, pozimi pa prepušča več sonca. K znižanju porabe je v veliki meri prispevala uporaba lahkih vezanih ogljikovih plošč, polikarbonatnega stekla in strukturnih elementov iz aluminijeve zlitine.
Drugi del varčevanja je potekal s pomočjo optimizacije aerodinamike, saj je koeficient koncepta zgolj 0,22. Plosko dno, 21 palčna sploščena platišča z varčevalnimi pnevmatikami dimenzij 195/45 R 21 ter zadnji difuzor pripomorejo k ugodnem pretoku zraka pod in okoli karoserije. Za boljšo aerodinamiko so opustili vratne kljuke in jih nadomestili z optičnimi senzorji, ki ob približanju roke samodejno sprožijo odpiranje. Namesto vzvratnih ogledal so vgradili mali kameri. Zanimiva posebnost pa se skriva v predelu za zadnjimi kolesi, kjer so namestili 35 centimetrov dolgi karbonski plošči, ki se pri hitrostih nad 50 km/h pomakneta proti zadku in usmerjata pretok zraka.
Sodeč po objavljenih računalniških animacijah avtomobila bo imel koncept v vseh štirih kolesih nameščene elektromotorje. Pogonski sistem E-REV, ki ga je razvil GM in smo ga lahko spoznali že v chevroletu voltu in oplu amperi, bo omogočal tako imenovani »podaljšani doseg«. Medtem, ko naj bi vozilo razdalje do 60 kilometrov prevozilo zgolj z elektriko, se bi ob izpraznitvi baterij (nameščenih v obliki črke T, v dno vozila) vklopil bencinski generator, ki bi poskrbel za dovod električne energije in maksimalni doseg okoli 500 kilometrov. 370 Nm navora bo omogočalo živahno vožnjo, saj naj bi najvišja hitrost znašala preko 200 km/h, pospešek do 100 km/h pa manj kot 9 sekund. V tovarni so predvideli povprečno porabo 1,6 litra goriva ter manj kot 40 g/km izpusta CO2.
Galerija:
