Novi volkswagen beetle
Sreda, 20 April 2011
Volkswagen se je odločil, da bo novega beetla (hrošča) predstavil v kar treh mestih na treh celinah hkrati – v Šanghaju, Berlinu in New Yorku. Gotovo se to tudi spodobi, saj gre za avtomobil, ki se bo prodajal po celem svetu, kot sta se že njegova predhodnika.
Zunanja podoba novega beetla ostaja prepoznavna in povzema bistvene poteze legendarnega starega hrošča, ki naj bi ga v preteklem stoletju prodali v kar približno 22 milijonih primerkov. Kljub temu pa je najnovejša izvedenka precej bolj športnega videza. Volkswagnova glavna oblikovalca Walter de Silva in Klaus Bischoff sta določila cilj: „Naredite nov original!“ Zato so se oblikovalci znebili ideje »treh polkrogov«, ki je zaznamovala prejšnji model. Streha je nekoliko manj kôpasta in bolj razpotegnjena, prednji del daljši, vetrobransko steklo manj položeno. Z vodoravnimi potezami v odbijačih in nekaj ostro začrtanimi prelomi se beetle približuje oblikovalski filozofiji aktualnih Volkswagnovih modelov. V celoti deluje elegantneje in tudi bolj športno. Predvsem zadnje luči so se otresle tradicionalne okrogle oblike, s strani pa je avto morda celo bolj, kot kdaj prej, podoben porschejem. Navsezadnje njegov zadek krasi precej očiten spojler. Novi beetle meri v dolžino 4.278 mm, v širino 1.808 mm in v višino 1.486 mm. To pomeni, da je od predhodnika daljši za dobrih 15 cm, širši za skoraj 8,5 cm, v višino pa nižji za dober centimeter.
Tudi notranjost vozila je izgubila svojo preprostost in minimalizem. Namesto oblih potez sedaj izraziteje poudarja športnost, zato je že na prvi pogled videti veliko manj igriva in nežna. Armaturna plošča je sodobneje oblikovana, bolj bogata in z večjim številom elementov iz drugih Volkswagnovih vozil. Na prvega beetla (hrošča) spominja predvsem predal pred sovoznikom. Okrasni vodoravni element, ki se razprostira preko celotne širine armaturne plošče, je moč dobiti lakiran v isti barvi kot karoserijo (podobno kot nekoč pri hrošču), športnejša opcija pa pritegne z videzom karbona. Ob izrazitejšem kupejevskem značaju novega beetla si je moč za doplačilo omisliti tri dodatne merilnike, nameščene nad sredinsko konzolo. A z bolj dinamičnim videzom beetle ni žrtvoval uporabnosti. Po novem pod zadnjimi vrati skriva 310-litrski prtljažnik, kar je dobrih 100 litrov več kot pri predhodniku.
Novi beetle bo na razpolago s tremi stopnjami opreme, in sicer Beetle, Design in Sport. Že serijsko bo dobro poskrbljeno za varnost – s sistemom ESP, šestimi zračnimi blazinami in zelo čvrsto karoserijo. Kupcem beetčla bodo na voljo lokalne prilagoditve opreme in širok spekter individualizacije. Za doplačilo si bodo v avtu lahko omislili panoramsko streho, biksenonske žaromete z dnevnimi LED lučmi ter vstopanje in zagon vozila brez ključa. Poleg navedenega bo na voljo tudi vsa sodobna »infotainment« oprema - od navigacije z ekranom na dotik, čitalca SD kartic do DVD predvajalnika in še bi lahko naštevali. Za glasbene sladokusce naj bi poskrbel prestižni Fenderjev audio sistem, ki ga je posebej za Volkswagen razvil Panasonc, s pomočjo audiofilskega znanja izdelovalcev priznanih kitar Fender.
Motorna paleta novega Beetla je zelo pisana. Različni motorji bodo namenjeni različnim tržiščem. Razen Ameriškemu trgu zapisanega 2,5-litrskega bencinskega motorja so vsi ostali prisilno polnjeni in izpolnjujejo normativ Euro 5. Njihove porabe in emisije so napram agregatom v predhodniku opazno nižje. Razpon moči motorjev sega od 77 kW (105 KM), pa vse do 147 kW (200 KM). Bencinsko ponudbo sestavljajo tri TSI različice: 1,2 TSI s 77 kW (105 KM), 1,4 TSI s 118 kW (160 KM) in 2,0 TSI s 147 kW (200 KM). Dizelsko stran pa zastopata dva TDI-motorja s tehnologijo skupnega voda. Izvedba 1,6 TDI pridela 77 kW (105 KM), večji 2,0 TDI pa 103 kW (140 KM). Najbolj varčna bencinski in dizelski motor sta opremljena s paketom BlueMotion Technology, kar jima omogoča povprečno porabo 5,5 (v primeru 1,2 TSI) oziroma 4,3 litra (1,6 TDI). Vseh pet motorjev je za doplačilo lahko spojenih z dvosklopkovnim robotiziranim menjalnikom DSG, najmočnejša bencinca pa imata serijsko vgrajeno elektronsko zaporo difrenciala (XDS).
Prodaja novega Beetla bo v Evropi stekla konec leta 2011, cene pa za sedaj še niso znane.
Galerija
Peter Mavrič
Zunanja podoba novega beetla ostaja prepoznavna in povzema bistvene poteze legendarnega starega hrošča, ki naj bi ga v preteklem stoletju prodali v kar približno 22 milijonih primerkov. Kljub temu pa je najnovejša izvedenka precej bolj športnega videza. Volkswagnova glavna oblikovalca Walter de Silva in Klaus Bischoff sta določila cilj: „Naredite nov original!“ Zato so se oblikovalci znebili ideje »treh polkrogov«, ki je zaznamovala prejšnji model. Streha je nekoliko manj kôpasta in bolj razpotegnjena, prednji del daljši, vetrobransko steklo manj položeno. Z vodoravnimi potezami v odbijačih in nekaj ostro začrtanimi prelomi se beetle približuje oblikovalski filozofiji aktualnih Volkswagnovih modelov. V celoti deluje elegantneje in tudi bolj športno. Predvsem zadnje luči so se otresle tradicionalne okrogle oblike, s strani pa je avto morda celo bolj, kot kdaj prej, podoben porschejem. Navsezadnje njegov zadek krasi precej očiten spojler. Novi beetle meri v dolžino 4.278 mm, v širino 1.808 mm in v višino 1.486 mm. To pomeni, da je od predhodnika daljši za dobrih 15 cm, širši za skoraj 8,5 cm, v višino pa nižji za dober centimeter.
Tudi notranjost vozila je izgubila svojo preprostost in minimalizem. Namesto oblih potez sedaj izraziteje poudarja športnost, zato je že na prvi pogled videti veliko manj igriva in nežna. Armaturna plošča je sodobneje oblikovana, bolj bogata in z večjim številom elementov iz drugih Volkswagnovih vozil. Na prvega beetla (hrošča) spominja predvsem predal pred sovoznikom. Okrasni vodoravni element, ki se razprostira preko celotne širine armaturne plošče, je moč dobiti lakiran v isti barvi kot karoserijo (podobno kot nekoč pri hrošču), športnejša opcija pa pritegne z videzom karbona. Ob izrazitejšem kupejevskem značaju novega beetla si je moč za doplačilo omisliti tri dodatne merilnike, nameščene nad sredinsko konzolo. A z bolj dinamičnim videzom beetle ni žrtvoval uporabnosti. Po novem pod zadnjimi vrati skriva 310-litrski prtljažnik, kar je dobrih 100 litrov več kot pri predhodniku.
Novi beetle bo na razpolago s tremi stopnjami opreme, in sicer Beetle, Design in Sport. Že serijsko bo dobro poskrbljeno za varnost – s sistemom ESP, šestimi zračnimi blazinami in zelo čvrsto karoserijo. Kupcem beetčla bodo na voljo lokalne prilagoditve opreme in širok spekter individualizacije. Za doplačilo si bodo v avtu lahko omislili panoramsko streho, biksenonske žaromete z dnevnimi LED lučmi ter vstopanje in zagon vozila brez ključa. Poleg navedenega bo na voljo tudi vsa sodobna »infotainment« oprema - od navigacije z ekranom na dotik, čitalca SD kartic do DVD predvajalnika in še bi lahko naštevali. Za glasbene sladokusce naj bi poskrbel prestižni Fenderjev audio sistem, ki ga je posebej za Volkswagen razvil Panasonc, s pomočjo audiofilskega znanja izdelovalcev priznanih kitar Fender.
Motorna paleta novega Beetla je zelo pisana. Različni motorji bodo namenjeni različnim tržiščem. Razen Ameriškemu trgu zapisanega 2,5-litrskega bencinskega motorja so vsi ostali prisilno polnjeni in izpolnjujejo normativ Euro 5. Njihove porabe in emisije so napram agregatom v predhodniku opazno nižje. Razpon moči motorjev sega od 77 kW (105 KM), pa vse do 147 kW (200 KM). Bencinsko ponudbo sestavljajo tri TSI različice: 1,2 TSI s 77 kW (105 KM), 1,4 TSI s 118 kW (160 KM) in 2,0 TSI s 147 kW (200 KM). Dizelsko stran pa zastopata dva TDI-motorja s tehnologijo skupnega voda. Izvedba 1,6 TDI pridela 77 kW (105 KM), večji 2,0 TDI pa 103 kW (140 KM). Najbolj varčna bencinski in dizelski motor sta opremljena s paketom BlueMotion Technology, kar jima omogoča povprečno porabo 5,5 (v primeru 1,2 TSI) oziroma 4,3 litra (1,6 TDI). Vseh pet motorjev je za doplačilo lahko spojenih z dvosklopkovnim robotiziranim menjalnikom DSG, najmočnejša bencinca pa imata serijsko vgrajeno elektronsko zaporo difrenciala (XDS). 
Prodaja novega Beetla bo v Evropi stekla konec leta 2011, cene pa za sedaj še niso znane.
Galerija
Peter Mavrič