Kia cadenza

Za oblikovanje cadenze je odgovoren nekdanji Audijev oblikovalec, Peter Schreyer. Sodobne karoserijske poteze 4,97 metra dolge in kar 1,85 metra široke limuzine, bodo gotovo pripomogle k izboljšanju zastopanosti te znamke med velikimi limuzinami. Zunanja oblika je tudi v serijski izvedbi ostala zelo zvesta konceptu KND-5, ki so ga ob kasnejših predelavah preimenovali v VG in navsezadnje, v serijsko obliko pretvorili pod oznako Cadenza. Kljub dokaj tradicionalni obliki, je količnik zračnega upora precej ugoden, saj znaša 0,29. Karakterno Kiino oblikovanje podkrepijo značilni LED žarometi spredaj in zadaj, estetski vtis pa naredita tudi dve lepo integrirani izpušni cevi. Precej skromno se slišijo dimenzije pnevmatik, saj je cadenza serijsko postavljena na 16-palčne, v boljših izvedbah pa na 17.

Notranjost cadenze deluje zelo masivna in istočasno dovolj originalno elegantno oblikovana, da izraža pripadnost znamki. Oblikovalci so še posebej poudarili vtis tako imenovane »plavajoče armaturne plošče«. Stropne luči naj bi na poseben način »pozdravile« voznika ob vstopu, za prijeten ambient pa poskrbi osvetlitev vzdolž armaturne plošče in vzdolž vrat. Poleg serijske dvokanalne klime si bodo kupci lahko omislili še dosti komfortnih pripomočkov (3-delno panoramsko streho, odklepanje/zaklepanje s kartico, gumb za zagon motorja, gretje volanskega obroča, »RPAS« parkirni senzorji, kamera za vzvratno vožnjo z zaslonom v kabinskem vzvratnem ogledalu, električno podaljšanje voznikove sedalne površine, ...)

Lažja in močnejša karoserija, skupaj z novim sistemom vzmetenja, je cadenzi omogočila zmanjšanje teže za kar 130 kg (v primerjavi z opirusom), čeprav je v avtomobil vgrajene več opreme. Kljub malenkost krajši celotni dolžini cadenze je medosna razdalja večja za 45 milimetrov, kar ob kompaktnejši zasnovi zadnjega vzmetenja prinese več prostora za potnike in prtljago. Slednji je namenjenih 451 litrov prtljažnega volumna.

Cadenza je postavljena na novo Kiino platformo za vozila s sprednjim pogonom. Ponudba motorjev bo obsegala tri bencinske agregate (prilagojene posameznim tržiščem), z močmi med 165 in 290 KM. Vsem različicam bo skupen prednji pogon in samodejni 6-stopenjski samodejni menjalnik, z možnostjo ročnega pretikanja. Cadenzo bodo ta mesec začeli proizvajati v korejskem Hwasungu najprej za domači južnokorejski trg, januarja pa za ostale. Datum pričetka prodaje v Evropi še ni znan.