Forda s-max in galaxy
Nedelja, 12 September 2010
Skoraj natanko štiri leta po slovenski predstavitvi Fordovih enoprostorskih dvojčkov sta oblikovno osvežena in tehnično posodobljena spet pripravljena na boj s konkurenco. Večje spremembe so doletele športnega S-maxa, nekoliko več pozornosti pa je nujne pri preoznavanju prenovljenega galaxya. Za oba je značilna tudi sprememba v paleti motorjev, skladno s trendom zmanjševanja prostornin.
Ford s-max je oblikovno doživel večje posege kot višji brat Galaxy. Spremenjen pokrov motorja, drugačen prednji odbijač (z LED dnevnimi lučmi¸ pri opremi Titanium in Titanium S) in povsem nova oblika zadnjih LED luči tvorijo razpoznavne elemente oblike. Kromirane letve na zadku in pod bočnimi stekli, so dodane tudi galaxyu. Ta ima poslej drugačne LED svetilne elemente v zadnjih lučeh, spremenjeno masko in dodane kromirane elemente tudi v odbijaču. Novih je tudi pet dizajnov litih platišč izboljšali pa so še strešne letve.
Očitnih sprememb v notranjosti je še manj. Gre predvsem za izboljšanje kakovosti materialov, nova oblazinjenja, več tkanine tudi na strešnih stebričkih. Nad vrati so dodane LED stropne lučke, nekatere spremembe pa so opazne tudi pri postavitvi stikal, zaradi drugačne konfiguracije paketov opreme. Doplačilno veliko strešno okno je poslej enodelno, če si tega ne omislite, pa vam lahko po sredini stropa namestijo dodatne odlagalne prostore. Prtljažni prostor ni doživel sprememb, dodali so le dodatno lučko na pokrovu, za več svetlobe pri nalaganju v avtomobil.
V bencinski motorni ponudbi se pozna težnja po zmanjševanju prostornin, kar nadoknadi vgradnja turbinskega polnilnika ter neposrednega vbrizga. Ob vztrajanju pri vgradnji osnovnega 2-litrskega bencinskega motorja s 145 KM, bo najzmogljivejša 2,3 in 2,5-litrska motorja (odhaja torej legendarni lepo grgrajoči Volvov petvaljnik) zamenjal 2-litrski Ecoboost SCTi agregat, ki pridela 203 KM in 300 Nm navora. Kombiniran bo z robotiziranim menjalnikom Powershift. Spodnji del palete bo kasneje zasedel nov 1,6-litrski SCTi motor s 160 KM in 240 Nm največjega navora. Kupce dizlov bo osvajal 2-litrski motor, v treh izvedbah - s 115, 140 in 163 KM.
Podobno kot značaj (s-max je športnejši, galaxy bolj družinski) se razlikujejo tudi paketi opreme pri obeh modelih. S-max je na voljo kot Trend, Titanium in Titanium S, galaxy pa kot Trend, Ghia in Titanium. Bogatejša je že založenost serijske opreme, še več pa je sprememb pri doplačilnih možnostih. Po novem je prvič na voljo zaznavanje vozila v mrtvem kotu (BLIS). Omislite pa si lahko še omejevalnik hitrosti, kamero za vzvratno vožnjo, opozorilnik za neželeno menjavanje voznih pasov (LDW), hill holder, samodejno preklapljanje dolgi-kratki žarometi (AHB), premium audio sistem z 12 zvočniki in sistem Ford easy fuel.
V Sloveniji se je kar 30% s-maxov in galaxyev prodalo poslovnim uporabnikom. Pri prenovljenih modelih naj bi največji delež prodaje zasedla s-max z opremo Titanium in galaxy z opremo Ghia. Medtem, ko osnovni s-max stane 25.460 €, je osnovni galaxy 2860 € dražji. V letošnjem letu tako zastopnik predvideva prodajo 100 S-maxov in 50 galaxyev, prihodnje leto pa 250 s-maxev in 80 galaxyev.
Ford s-max je oblikovno doživel večje posege kot višji brat Galaxy. Spremenjen pokrov motorja, drugačen prednji odbijač (z LED dnevnimi lučmi¸ pri opremi Titanium in Titanium S) in povsem nova oblika zadnjih LED luči tvorijo razpoznavne elemente oblike. Kromirane letve na zadku in pod bočnimi stekli, so dodane tudi galaxyu. Ta ima poslej drugačne LED svetilne elemente v zadnjih lučeh, spremenjeno masko in dodane kromirane elemente tudi v odbijaču. Novih je tudi pet dizajnov litih platišč izboljšali pa so še strešne letve.
Očitnih sprememb v notranjosti je še manj. Gre predvsem za izboljšanje kakovosti materialov, nova oblazinjenja, več tkanine tudi na strešnih stebričkih. Nad vrati so dodane LED stropne lučke, nekatere spremembe pa so opazne tudi pri postavitvi stikal, zaradi drugačne konfiguracije paketov opreme. Doplačilno veliko strešno okno je poslej enodelno, če si tega ne omislite, pa vam lahko po sredini stropa namestijo dodatne odlagalne prostore. Prtljažni prostor ni doživel sprememb, dodali so le dodatno lučko na pokrovu, za več svetlobe pri nalaganju v avtomobil.
V bencinski motorni ponudbi se pozna težnja po zmanjševanju prostornin, kar nadoknadi vgradnja turbinskega polnilnika ter neposrednega vbrizga. Ob vztrajanju pri vgradnji osnovnega 2-litrskega bencinskega motorja s 145 KM, bo najzmogljivejša 2,3 in 2,5-litrska motorja (odhaja torej legendarni lepo grgrajoči Volvov petvaljnik) zamenjal 2-litrski Ecoboost SCTi agregat, ki pridela 203 KM in 300 Nm navora. Kombiniran bo z robotiziranim menjalnikom Powershift. Spodnji del palete bo kasneje zasedel nov 1,6-litrski SCTi motor s 160 KM in 240 Nm največjega navora. Kupce dizlov bo osvajal 2-litrski motor, v treh izvedbah - s 115, 140 in 163 KM.
Podobno kot značaj (s-max je športnejši, galaxy bolj družinski) se razlikujejo tudi paketi opreme pri obeh modelih. S-max je na voljo kot Trend, Titanium in Titanium S, galaxy pa kot Trend, Ghia in Titanium. Bogatejša je že založenost serijske opreme, še več pa je sprememb pri doplačilnih možnostih. Po novem je prvič na voljo zaznavanje vozila v mrtvem kotu (BLIS). Omislite pa si lahko še omejevalnik hitrosti, kamero za vzvratno vožnjo, opozorilnik za neželeno menjavanje voznih pasov (LDW), hill holder, samodejno preklapljanje dolgi-kratki žarometi (AHB), premium audio sistem z 12 zvočniki in sistem Ford easy fuel.
V Sloveniji se je kar 30% s-maxov in galaxyev prodalo poslovnim uporabnikom. Pri prenovljenih modelih naj bi največji delež prodaje zasedla s-max z opremo Titanium in galaxy z opremo Ghia. Medtem, ko osnovni s-max stane 25.460 €, je osnovni galaxy 2860 € dražji. V letošnjem letu tako zastopnik predvideva prodajo 100 S-maxov in 50 galaxyev, prihodnje leto pa 250 s-maxev in 80 galaxyev.
Galerija
Aleksander Praper