Ford kuga – posodobitev

Ford je ponudbo SUV-ja Kuga prenovil s posodobljenimi motorji in dodal najzmogljivejšo dizelsko izvedbo doslej, ki ob boljših zmogljivostih dosega nižjo porabo. Dosedanjega bencinca 1,6 EcoBoost je zamenjal manjši in varčnejši 1,5 EcoBoost. Kuga v novo modelno leto vstopa še z obogateno paleto barv in opreme.

Izboljšave dizelskih in bencinskih motorjev za kugo zagotavljajo tudi manjše izpuste CO₂. Fordov 2-litrski dizelski motor TDCi je v letošnjem letu na najpomembnejših evropskih trgih izbralo kar 83 odstotkov kupcev kuge. Sedaj so mu največjo moč povečali za 17 KM (na 180 KM) in navor za kar 60 Nm (na 400 Nm). Tudi obe šibkejši izvedbi motorja sta doživeli izboljšave. Ford v ponudbo kuge uvaja tudi novi 1,5-litrski bencinski motor EcoBoost, pri katerem so izpusti CO₂ v primerjavi s predhodnikom, 1,6-litrskim motorjem EcoBoost, zmanjšani za 11 g/km.

Kuga je zdaj že serijsko na voljo s številnimi naprednimi tehnologijami, ki pomagajo zmanjšati porabo in izpuste, vključno s sistemom Auto-Start-Stop in aktivno masko pred motorjem. Serijsko so vgrajeni tudi senzorji za nadzor tlaka v pnevmatikah ter tempomat in omejevalec hitrosti. Po novem pa je kuga na voljo tudi prilagodljivim tempomatom in s sistemom, ki voznika opozori, če vozi s premajhno varnostno razdaljo do vozila pred sabo. Fordov sistem SYNC, s funkcijo AppLink, bo zdaj voznikom omogočal glasovno upravljanje aplikacij na pametnem telefonu. Med vključenimi aplikacijami so tudi vodilne storitve za pretočno predvajanje glasbe Spotify, ADAC, Audioteka, AUPEO!, DIE WELT, Cyclops, Glympse in Radioplayer.

Kupci bodo zdaj lahko izbrali kugo tudi v novih kovinskih barvah Ruby Red in Magnetic, prvič med Fordovimi modeli pa bo na voljo kovinska barva Tiger Eye. Novost sta še barva notranjosti Medium Light Stone ter komplet dodatkov za polepšanje zunanjega videza.

Nadgradnje motorjev za Ford Kugo:

• 1,5 EcoBoost (150 KM), prednji pogon, ročni menjalnik, emisije: 143 g/km (- 7,1 odstotka oz.- 11 g/km)
• 1,5 EcoBoost (182 KM), 4x4, samodejni menjalnik, emisije: 171 g/km (izboljšanje: 4,5 odstotka oz. 8 g/km)
• 2,0 Duratorq TDCi (120 KM), prednji pogon, ročni menjalnik, emisije: 122 g/km (izboljšanje: 12,2 odstotka oz. 17 g/km)
• 2,0 Duratorq TDCi (150 KM), prednji pogon, ročni menjalnik, emisije: 122 g/km (izboljšanje: 12,2 odstotka oz. 17 g/km)
• 2,0 Duratorq TDCi  (150 KM), 4x4, samodejni menjalnik, emisije: 135 g/km (izboljšanje: 9,4 odstotka oz. 14 g/km)
• 2,0 Duratorq TDCi  (150 KM), 4x4,  PowerShift, emisije: 140 g/km (izboljšanje: 11,9 odstotka oz. 19 g/km)
• 2,0 Duratorq TDCi (180 KM), 4x4, ročni menjalnik, emisije: 135 g/km (izboljšanje: 9,4 odstotka oz. 14 g/km)
• 2,0 Duratorq TDCi  (180 KM), 4x4, PowerShift, emisije: 140 g/km (izboljšanje: 11,9 odstotka oz. 19 g/km)

Po sporočilu za javnost povzel: Aleksander Praper