Ford fusion concept
Ponedeljek, 09 Januar 2012
Na avtosalonu v Detroitu, ki je danes odprl svoja vrata, bo predstavljen tudi najnovejši Fordov koncept, ki sliši na evropejcem že znano ime – Fusion. Vendar naj vas ime ne preslepi. Tu gre za atraktivno limuzino, ki bo letos že na voljo ameriškim kupcem, prihodnje leto pa bo zamenjala aktualno različico Forda Mondea v Evropi in Aziji. Ford si obeta z novim modelom še dodatno približati kupcem premium segmenta. Sodeč po prikazanem, jim zna uspeti.
Oblikovno izrazito dinamično in športno naravnana limuzina Ford Fusion (v Ameriki se pod to oznako prodaja od leta 2006), bo težko koga pustila ravnodušnega. Ogromna maska hladilnika je seveda zaščitni znak Fordovega konceptnega vozila Evos, ki je bil predstavljen na lanskem frankfurtskem avtosalonu. V kombinaciji z ozkimi in dolgimi lučmi ter visoko linijo motornega pokrova (s štirimi grbami), fusion dobi izrazito močan sprednji del, katerega se ne bi sramoval tudi kakšen bolj znan »ameriški mišičnjak«. Zgodba se nadaljuje tudi ko fusiona pogledamo iz strani. Fusionova nizka strešna linija, ki se počasi spušča proti zadku in ozka okna dodajo svoj pečat k celotni podobi. Zadek, ki je še najbolj podoben sedanjemu mondeu, je kljub prepoznavnosti svež in atraktiven. Ford fusion je v primerjavi z aktualnim mondeom pridobil 9 cm v dolžino in meri 487 cm. Po drugi strani je izgubil 4 cm širine (sedaj znaša 185 cm) ter 2 cm višine (sedaj 148 cm).
Notranjost novega forda fusiona, za katero obljubljajo, da bo predvsem prostornejša, bo predvidoma tudi osvežena ter bolj dinamična, vendar še vedno v stilu aktualnih Fordovih vozil. Uporabljeni naj bi bili kakovostnejši materiali izboljšani pa še ergonomija in kakovost zaključne obdelave. Tako kot je to praksa pri skoraj vseh konkurentih, je tudi na sredini fusionove armaturne plošče nameščen velik LCD zaslon, namenjen podatkom navigacije, avdio-video sistemu ter ostalim informacijam. Armatura deluje dinamično in hkrati urejeno-elegantno - tudi zaradi detajlov okoli rež za ventilacijo, ki se vizualno nadaljujejo na vratih.
Ponudba v modelu Ford Fusion se začne z novima 1,6-litrskim in 2,0-litrskim EcoBoost turbo bencinskima štirivaljnikoma. Prvi bo zmožen dostaviti 132 kW (180 KM) ter maksimalni navor 233 Nm, drugi pa zmore kar 176 kW (240 KM) in 340 Nm maksimalnega navora. V Ameriki bo na voljo tudi dosedanji 2,5-litrski štirivaljni bencinar. Za Evropo pa so v pripravi tudi dizelski agregati. Vsi motorji bodo na voljo v kombinaciji z 6-stopenjskim ročnim ali pa samodejnim menjalnikom. Poleg običajnega pogona na sprednji par koles, bo ford fusion na voljo tudi s štirikolesnim pogonom. Vredno je omeniti, da bo prihajajoča športna različica imela tudi Fordov SelectShift Automatic samodejni menjalnik, pri katerem bomo lahko prestave pretikali tudi preko obvolanskih ročic.
Za sedaj zgolj za ameriško tržišče pri Fordu pripravljajo tudi dve hibridni različici. Fusion hybrid in fusion energi plug-in hybrid bosta imela vgrajen 2,0-litrski bencinski motor, ki bo deloval v kombinaciji z elektromotorjem in litij-ionskimi baterijami. Skupno bo pridelal 136 kW (182 KM). Pri obeh hibridih gre za enako tehnologijo, z razliko, da bo fusion energi plug-in hybrid svoje akumulatorje lahko polnil tudi preko vtičnice. Napovedana poraba za slednjega znaša impresivnih 2,8 l na 100 prevoženih kilometrov.
Fusion bo vseboval tudi večje število inovativnih varnostnih sistemov. Omenimo naj sistem BLIS (Blind Spot Information System), ki voznika opozarja na spregledane objekte v mrtvem kotu. Prav tako bo na voljo aktivni radarski tempomat, ki samodejno zaustavil fusiona v primeru nevarnosti trka. Pomemben varnostni sistem je tudi Lane Keeping System, ki spremlja vožnjo, zaznava nevarne spremembe pasu ter takoj opozori voznika na to z vibracijami volanskega obroča. V skrajni sili poskusil sistem samodejno uravnati vozilo ter ga obdržati na ustreznem voznem pasu. Še ena od zanimivosti je najnovejši Fordov sistem glasovnega upravljanja SYNC, kjer voznik z glasovnimi ukazi preko mobilnega telefona upravlja informacijsko-zabavni sistem.
Oblikovno izrazito dinamično in športno naravnana limuzina Ford Fusion (v Ameriki se pod to oznako prodaja od leta 2006), bo težko koga pustila ravnodušnega. Ogromna maska hladilnika je seveda zaščitni znak Fordovega konceptnega vozila Evos, ki je bil predstavljen na lanskem frankfurtskem avtosalonu. V kombinaciji z ozkimi in dolgimi lučmi ter visoko linijo motornega pokrova (s štirimi grbami), fusion dobi izrazito močan sprednji del, katerega se ne bi sramoval tudi kakšen bolj znan »ameriški mišičnjak«. Zgodba se nadaljuje tudi ko fusiona pogledamo iz strani. Fusionova nizka strešna linija, ki se počasi spušča proti zadku in ozka okna dodajo svoj pečat k celotni podobi. Zadek, ki je še najbolj podoben sedanjemu mondeu, je kljub prepoznavnosti svež in atraktiven. Ford fusion je v primerjavi z aktualnim mondeom pridobil 9 cm v dolžino in meri 487 cm. Po drugi strani je izgubil 4 cm širine (sedaj znaša 185 cm) ter 2 cm višine (sedaj 148 cm).
Notranjost novega forda fusiona, za katero obljubljajo, da bo predvsem prostornejša, bo predvidoma tudi osvežena ter bolj dinamična, vendar še vedno v stilu aktualnih Fordovih vozil. Uporabljeni naj bi bili kakovostnejši materiali izboljšani pa še ergonomija in kakovost zaključne obdelave. Tako kot je to praksa pri skoraj vseh konkurentih, je tudi na sredini fusionove armaturne plošče nameščen velik LCD zaslon, namenjen podatkom navigacije, avdio-video sistemu ter ostalim informacijam. Armatura deluje dinamično in hkrati urejeno-elegantno - tudi zaradi detajlov okoli rež za ventilacijo, ki se vizualno nadaljujejo na vratih.
Ponudba v modelu Ford Fusion se začne z novima 1,6-litrskim in 2,0-litrskim EcoBoost turbo bencinskima štirivaljnikoma. Prvi bo zmožen dostaviti 132 kW (180 KM) ter maksimalni navor 233 Nm, drugi pa zmore kar 176 kW (240 KM) in 340 Nm maksimalnega navora. V Ameriki bo na voljo tudi dosedanji 2,5-litrski štirivaljni bencinar. Za Evropo pa so v pripravi tudi dizelski agregati. Vsi motorji bodo na voljo v kombinaciji z 6-stopenjskim ročnim ali pa samodejnim menjalnikom. Poleg običajnega pogona na sprednji par koles, bo ford fusion na voljo tudi s štirikolesnim pogonom. Vredno je omeniti, da bo prihajajoča športna različica imela tudi Fordov SelectShift Automatic samodejni menjalnik, pri katerem bomo lahko prestave pretikali tudi preko obvolanskih ročic.
Za sedaj zgolj za ameriško tržišče pri Fordu pripravljajo tudi dve hibridni različici. Fusion hybrid in fusion energi plug-in hybrid bosta imela vgrajen 2,0-litrski bencinski motor, ki bo deloval v kombinaciji z elektromotorjem in litij-ionskimi baterijami. Skupno bo pridelal 136 kW (182 KM). Pri obeh hibridih gre za enako tehnologijo, z razliko, da bo fusion energi plug-in hybrid svoje akumulatorje lahko polnil tudi preko vtičnice. Napovedana poraba za slednjega znaša impresivnih 2,8 l na 100 prevoženih kilometrov.
Fusion bo vseboval tudi večje število inovativnih varnostnih sistemov. Omenimo naj sistem BLIS (Blind Spot Information System), ki voznika opozarja na spregledane objekte v mrtvem kotu. Prav tako bo na voljo aktivni radarski tempomat, ki samodejno zaustavil fusiona v primeru nevarnosti trka. Pomemben varnostni sistem je tudi Lane Keeping System, ki spremlja vožnjo, zaznava nevarne spremembe pasu ter takoj opozori voznika na to z vibracijami volanskega obroča. V skrajni sili poskusil sistem samodejno uravnati vozilo ter ga obdržati na ustreznem voznem pasu. Še ena od zanimivosti je najnovejši Fordov sistem glasovnega upravljanja SYNC, kjer voznik z glasovnimi ukazi preko mobilnega telefona upravlja informacijsko-zabavni sistem.
Proizvodnja forda fusiona se bo na začetku odvijala v Fordovi mehiški tovarni Hermosillo, nato pa tudi v tovarni Autoalliance international Plant v Flat Rocku. Evropskega mondea bodo seveda izdelovali kar na stari celini.
Galerija
Jože Novak