Ford focus ST – slovenska predstavitev

Nedelja, 30 September 2012
Domov / Predstavitve / Ford

Ford je oznako ST (Sport Technologies) v Evropi uporabil prvič leta 1997 in jo razširil na modele Fiesta, Mondeo in Focus. Slednji si je v pretekli generaciji pridobil še posebej dober ugled zaradi privlačne kombinacije zmogljivosti, videza, cene in odličnega zvoka motorja. V novi generaciji so pri Fordu skušali vse te elemente še izpopolniti in klub prehodu iz pet- na štirivaljni motor jim je ponovno uspel atraktiven izdelek.


Ford focus ST je tudi v novi generaciji atraktiven, zmogljiv in vsakodnevno uporaben avtomobil

Sorodne povezave:

Novi ford focus ST je prvi Fordov globalni športni avto, ki se bo prodajal v kar 40 državah sveta.  Prvič se je kombilimuzinski izvedbi pridružila še karavanska.  Obe zaznamuje dovolj spremenjena oblika, da ju bo težko zamenjati z običajnimi focusi. Prednji del ST-ja ima namreč drugače oblikovan odbijač, ki pa je videti skoraj manj agresiven od običajnega. Na osrednji zračni reži je oznaka ST, ki se ponovi tudi na zadku. Ta je oblikovan bolj ostro kot prednji del – zgoraj ga poudari velik strešni spojler, spodaj pa difuzor s sredinsko postavljeno izpušno cevjo posebne oblike dveh spojenih šestkotnikov. Videz focusa ST poudari specifičen videz pragov in 18-palčnih platišč, že na daleč pa je prepoznaven, če ga srečate v posebni barvi Tangerine Scream, ki je ena izmed šestih barvnih opcij.

V želji po specifično športnem vzdušju so pri Fordu potniški prostor novega forda focusa ST odeli v temnejše tone, ki jih je opaziti na stropu in strešnih stebričkih. Samoumeven poseg je bil zamenjava navadnega volanskega obroča s športnim. Težko je spregledati lepo oblikovana prednja Recarova športna sedeža, z izvezenim napisom ST, podaljšljivim in po naklonu nastavljivim sedalnim delom (pri opremi ST3). Inženirji  so zamenjali tudi zadnjo klop, ji namenili drugačno obliko in polnilo. Piko na i notranjosti focusa STdajo aluminijasti pedali, glava prestavne ročice in letvica na pragu z napisom.


Notranjost novega focusa je že sama po sebi športno oblikovana. Focus ST doda le še nekaj ustreznih poudarkov

Čeprav je focus ST atraktiven avtomobil, pa je verjetno glavni razlog za njegov nakup v zmogljivi mehaniki, ki je zasnovana tako, da je avtomobil povsem udobno uporaben tudi pri vsakodnevni uporabi. Bistvo nove generacije ST-ja je prehod na 2-litrski štirivaljni EcoBoost motor, ki se lahko pohvali z visokotlačnim neposrednim vbrizgom, turbo-polnilnikom in dvojnim neodvisnim krmiljenjem ventilov Ti-VCT. Rezultat je 250 KM in 360 Nm navora, kar focusu omogoči najvišjo hitrost 248 km/h ter pospešek do 100 km/h v 6,5 sekunde. Sodobna gradnja motorja omogoči povprečno porabo 7,2 litra oziroma 169 g/km izpusta CO2.

Motor, ki je povezan s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom, je imel težko nalogo – medtem, ko je z učinkovitostjo prekosil nekdanjega Volvovega petvaljnika iz prejšnje generacije focusa ST, je bilo težje nadomestiti njegov izjemen zvok. Pri Fordu so se tega zavedali in veliko pozornosti namenili snovanju izpušnega sistema ter zvočnega simpozerja, ki na ušesom prijeten način poudari zvok. Natančen nadzor nad ST-jem omogoči variabilni krmilni mehanizem z izravnavanjem učinka pogonskega navora na krmiljenje (TSC). Podvozje je bližje tlom za centimeter, vozniku pa pomagajo še elektronski sistemi za vektoriranje napora TVC, nadzor podkrmarjenja (CUSC) in seveda sistem ESP.


O odličnem zvoku in zmogljivostih novega focusa ST smo se imeli priliko prepričati na poligonu na Vranskem

Nova generacija forda focusa ST je na voljo z dvema paketoma opreme: ST2 in ST3. Prvi vključuje 6 zračnih blazin, Sonyev avdio sistem, delno usnjeno oblazinjenje, ogrevana prednja Recaro sedeža, samodejno klimo, ogrevanje prednjega stekla samodejno delovanje brisalcev, preklop prednjih luči in zatemnitev notranjega ogledala. Paket ST3 vsebuje usnjeno oblazinjenje, 8-smerno nastavljiva in ogrevana prednja sedeža, drugačno zadnjo klop ter bi-ksenonske žaromete. Kombilimuzina s paketom opreme ST2 in 3000 evri začetnega popusta stane 24.990 evrov, karavan je 740 evrov dražji. S paketom ST3 sta oba ST-ja 2100 evrov dražja. Zastopnik Forda za Slovenijo namerava letos prodati 6 ST-jev, prihodnje leto pa 12. Glede na to, da so konkurenti (golf GTI, astra OPC in megane RS) tudi do 20 % dražji, je cena tega užitka iz Fordove tovarne povsem sprejemljiva.


Aleksander Praper

Galerija