Ford focus - slovenska predstavitev

Tokratna generacija Fordovega focusa je bolj kot katera prej pomembna za ta koncern. Novi focus je namreč prvi Fordov kompaktni globalni model, ki ga bodo v roku leta in pol proizvajali v kar sedmih obratih po svetu in z njim ciljali na letno prodajo okoli 1,5 milijona enot! Kar 89 % delov bo enakih za vse focuse po svetu. Hkrati pa je novi focus tudi najbolj pomemben model Ford Europe in predvidoma precej močan igralec tudi na našem trgu.



Novi ford focus je na naš trg že na začetku pripeljal v treh karoserijskih izvedbah – kombilimuzinski, karavanski in limuzinski. Daleč največji delež prodaje naj bi pripadel prvi, drugi nekaj manj, tretji pa le nekaj odstotkov. Novi ford focus predstavlja zadnjo stopnjo kinetičnega oblikovanja, s poudarjeno dinamično obliko, velikimi zračnimi režami in dokaj malo režo pod motornim pokrovom. Sredi slednje se nahaja največji Fordov znak doslej. V primeru opremljenosti s ksenonskimi žarometi ima focus vgrajene tudi dnevne LED luči. Klinasto linijo 4,36 metra dolge kombilimuzinske karoserije poudarja ostra guba preko bokov, dvigajoča se linija bočnih stekel in padajoča linija strehe. V primeru karavana, ki je daljši za 20 centimetrov, je streha višja in bolj ravno speljana proti zadku, bočna stekla pa imajo manj ostro obliko. Limuzina je od kombilimuzine daljša za 18 centimetrov, oblikovana najbolj konzervativno, a skladno. Z zadnje strani je najbolj navajanja potrebna kombilimuzina – zaradi posebne oblike luči.

Notranjosti so enake za vse modele in veliko bolj dinamično oblikovane kot pri predhodniku. Kinetično oblikovanje oznanjajo tako z detajli, kot navpično nameščenimi zračnimi režami, videzom merilnikov, vratnih panelobv, masivn sredinske konzole in tudi sedežev. Prestavna ročica je sedaj postavljena višje, notranja osvetlitev je v modri barvi, podatke pa izpisujeta dva prikazovalnika. Manjši je nameščen med merilniki in ga voznik upravlja z gumbi na volanu, večji, ki se nahaja na sredinski konzoli, pa uboga ukaze gumbov pod njim. Prtljažni prostor (s setom za popravilo pnevmatik) pri kombilimuzini meri 363 litrov, pri limuzini 475 in pri karavanu 490 litrov.



Focus že ob vstopu na naš trg ponuja pestro paleto Euro 5 motorjev. Bencinski del ponudbe zastopajo 1,6 Ti-VCT s 77 kW (105 KM), 1, 6 Ti-VCT z 92 kW (125 KM), 1,6 Ecoboost s 110 kW (150 KM) in 1,6 Ecoboost s 134 kW (182 KM). Prva dva sta spojena s petstopenjskim ročnim menjalnikom, druga dva pa s šest-stopenjskim. Dizelski motorji segajo od 1,6 TDCi s 70 kW (95 KM) ali 85 kW (115 KM) preko 2,0 TDCi s 103 kW (140 KM) do 2,0 TDCi s 120 kW (163 KM). Vsi imajo serijsko šest-stopenjske ročne menjalnike, močnejša dizla pa sta lahko vgrajena v kombinaciji z dvosklopkovnim menjalnikom Powershift. Bencinski turbomotorji imajo vgrajen sistem za izboljšanje zvoka, dizli pa zvočno-izolacijsko prednje steklo. Karoserija je vzvojno bolj toga, vzmetenje pa bolj čvrsto vpeto. Napredno je zasnovan tudi elektro-mehanski servo volan, ki kompenzira sile, ki nastanejo zaradi neravnega cestišča, vetra…

Nova generacija forda focusa se lahko pohvali z možnostjo vgradnje številnih novih tehnologij: sistema start-stop, aktivne reže za zajem zraka, pametnega polnjenja akumulatorja, indikatorja za prestavljanje, sistema Eco vožnje, nadzora vektorjev navora (pripomore k izboljšani stabilnosti in vodljivosti), sistema za nenamerno menjavanje voznega pasu, sistema za pomoč pri vzdrževanju smeri, sistema, ki opozarja na nezbranost, sistema za opozarjanje na vozila v mrtvem kotu, omejevalnika hitrosti, preklapljanja dolgih-kratkih luči, prilagodljivega tempomata ACC ter sistema ACS, ki pri hitrostih do 15 km/h v primeru zaznavanja nevarnosti trka samodejno zaustavi vozilo.



Opreme v novem focusu se bodo stopnjevale s stopnjami Ambiente (5 % prodaje), Trend (47 %), Sport (40 %) in Titanium (8 %). Osnovni paket Ambiente vsebuje 16-palčna platišča, ABS, ESP, TCS, 6 zračnih blazin, električne pomike prednjih stekel, zaklepanja in ogledal, klimo, radio s CD/mp3 predvajalnikom in potovalni računalnik. Trend ima dodan priklop za USB, usnjen volanski obroč s kontrolami za upravljanje radia, prednji meglenki ter ogrevanje zunanjih ogledal. Največji prihranek glede na opremljenost bo nudil focus z opremo Sport, ki je posajen na 16-palčna lita platišča, ima samodejno dvokanalno klimatsko napravo, športna prednja sedeža in športno podvozje, brisalce s senzorjem za dež in samo-zatemnitveno notranje vzvratno ogledalo, sredinsko konzolo z naslonom za roke in zaprtim predalom ter električno pomična stekla v drugem paru vrat. Titanium je zgornji nivo serijske opreme in vsebuje še svetleče črno barvo prednjih rež, kromirno letev pod bočnimi stekli, več kromiranih dodatkov v notranjosti, usnjeno prestavno ročico, naslon za roke v zadnji klopi, ambientalno osvetlitev, nadzor tlaka v pnevmatikah, bluetooth, gum za zagon motorja, tempomat in omejevalnik hitrosti ter pomoč pri speljevanju v klanec.

Tudi po pričetku prodaje novega focusa pa bo moč po ugodnejši ceni naročiti tudi prejšnjo generacijo, ki bo imela poslej oznako Focus Ebony – skupaj naj bi obe osvojili kat desetino tržnega deleža v segmentu. Leto namerava zastopnik znamke Ford za Slovenijo prodati 400 novih focusov. Cena osnovne kombilimuzine Focus 1,6 Ti_VCT Ambiente stane 16.580 €, z opremo Trend pa 100 € več. Limuzinska izvedba bo dražja v povprečju okoli 400 €, karavan pa okoli 700 €. Najdražji model na ceniku je karavanski focus z najmočnejšim dizlom, menjalnikom Powershift in opremo Titanium, za katerega je treba odšteti 25.580 €.