Ford fiesta ST
Fordova oznaka ST si je med ljubitelji športnosti pridobila nemalo simpatizerjev. Sicer predvsem na račun focusa, a kljub temu ne gre zanemariti fieste, ki v senci večjega brata poskrbi za cenovno dostopnejše užitke. Nova fiesta ST, ki bo prodajno pot pričela leta 2013, prinaša tudi nov Ecoboost motor.
Od leta 2008, ko je Ford prenehal prodajati preteklo generacijo fieste ST je ostajalo pričakovanje nove generacije. Tudi novinko so razvili v Fordovem evropskem športnem oddelku Team RS. Izkušnje so črpali z dirkaških izvedb, kot sta Fiesta RS WRC in Fiesta Rallycross. Čeprav je v osnovi fiesta ST namenjena evropskim trgom, Ford dopušča možnost globalne prodaje, vključno s Severno Ameriko. Fiesta ST bo dopolnila ponudbo novega focusa ST, kar bo zagotovilo svežo Fordovo ponudbo cenovno dostopnih športnih modelov.
Navzven bo nova fiesta ST svoje mišice oznanjala z agresivnima odbijačema, poudarjenima pragovoma, velikim strešnim spojlerjem, dvojnim zaključkom izpušne cevi ter specifičnimi platišči obutimi v široke pnevmatike. Notranjost na prikazanih posnetkih zaznamuje barvna skladnost z zunanjostjo. Voznika in sovoznika objameta športna Recarova sedeža, na pragovih so nameščene aluminijaste letvice z napisi ST, specifični pa so tudi aluminijasti pedali športni volan in kratka prestavna ročica. V serijsko opremo fieste ST bo sodil sistem MyKey, med opcijami pa bo novi Fordov sistem glasovnega upravljanja in povezljivosti SYNC.
Za živahne zmogljivosti male športnice bo poskrbel 1,6-litrski ecoboost motor, ki ob pomoči prisilnega polnjenja pridela največjo moč 134 kW (182 KM) in 240 Nm največjega navora. To bo zadoščalo, da bo fiesta ST do 100 km/h pospešila v 6,9 sekunde in dosega najvišjo hitrost preko 220 km/h. Novi motor fiesti omogoča do 20 % nižje emisije kot jih je v ozračje oddajala predhodnica. Poraba naj bi znašala 5,9 l/100 km, izpusti CO2 pa 138 g/km.
Za odlično lego na cesti in vodljivost bo poskrbelo posebej nastavljeno, za 1,5 centimetra znižano podvozje ter posebej dodelani sistem vektoriranja navora. Fiesta ST nudi možnost izbire treh režimov delovanja elektronskega stabilizacijskega sistema DSC. Ljubiteljem avto športa pa bo veliko povedal že podatek, da so za fine nastavitve podvozja opravili preko 5000 kilometrov testiranj na znameniti stezi Nordschleife, na dirkališču Nurburgring.
Aleksander Praper
Galerija
