Ford fiesta Red Edition in Black Edition
Nova ford fiesta z 1,0-litrskim motorjem EcoBoost, s 140 KM, je najzmogljivejši serijski avto z 1,0-litrskim motorjem doslej. Specifična moč motorja je kar dvakrat večja kot pri 1,6 litrskem motorju s 100 KM v športni fiesti S izpred desetih let. Prvič bo na voljo kupcem z novima modeloma Fiesta Red Edition in Fiesta Black Edition.
Ford fiesti red edition in black edition imata vgrajen najmočnejši litrski motor na svetu: 1,4 KM/liter prostornine
Navzven sta fiesti red edition in black edition hitro prepoznavni zaradi vpadljive kombinacije črne in rdeče barve. Medtem, ko ima fiesta red edition karoserijo obarvano v rdečo, ogledala, streho in obrobe rež pa v črno, je kombinacija pri fiesti black edition ravno obratna. Opaziti je izrazitejša pragova, spremenjen spodnji del odbijačev in črna lita platišča. Notranjost je prevladujoče črne barve, poživijo jo rdeči šivi in rdeče stranice športnih sedežev. Dodani so aluminijasti športni pedali, žal pa je praktičnost klonila pred modno muho sijajne črne plastike.
Motor, ki so ga razvili Fordovi strokovnjaki iz vse Evrope, uporablja litoželezno kompaktno ohišje, ki je tako majhno, da bi ga lahko spravili v stropni predal na letalu. Glava valja je iz aluminija, vanjo pa je vgrajen zbiralnik izpušnih plinov. Inovativen vztrajnik in zasnova sprednje jermenice poskrbita za večjo prefinjenost v primerjavi z običajnimi trivaljimi motorji. Za manjše trenje v motorju so uporabili posebne premaze batov, batne obročke z manjšo napetostjo, tesnila ročice z manjšim trenjem in zasnovo krmilnega jermena v olju. Oljna črpalka s spremenljivo prostornino zagotavlja mazanje glede na potrebe in optimalen oljni tlak za učinkovitejšo porabo goriva.
Tako zunanja kot notranja barvna kombinacija ustrezata imenu obeh posebnih serij
Fordov 1,0-litrski motor EcoBoost dosega izjemno kombinacijo zmogljivosti in učinkovitosti s 
turbinskim polnilnikom, dvojnim neodvisnim krmiljenjem ventilov (Ti-VCT) in visokotlačnim neposrednim vbrizgavanjem goriva. Kompaktni turbopolnilnik, z majhno vztrajnostjo, doseže tudi do 248.000 vrtljajev v minuti – to pomeni, da se zavrti več kot 4000-krat na sekundo, kar je skoraj dvakrat več vrtljajev kot pri turbopolnilniku motorja v dirkalniku Formule 1 za leto 2014. Tako zagotovi polnjenje s tlakom 2,6 bara, ki bi brez težav zadoščal tudi za polnjenje pnevmatik ford fieste. Največji tlak, ki deluje na bate s premerom 7 cm, je 124 barov. Za primerjavo si predstavljajte več kot pet ton težkega odraslega afriškega slona, ki stoji na pločevinki s pijačo. Zato je ključnega pomena zmogljivejše tesnilo glave valjev.
Z optimizacijo dvakratnega Mednarodnega motorja leta - motorja 1,0 EcoBoost - so inženirji moč 
povečali za 12 %, oziroma za 15 KM (s 125 KM na 140 KM), največji navor pa znaša 180 Nm, v razponu od 1400 do 5000 vrtljajev v minuti. V primerjavi z 1,6-litrskim motorjem (100 KM), ki je poganjal športno ford fiesto S pred 10 leti, nudi novi motor dvakrat več moči na liter delovne prostornine, poraba goriva in izpusti CO2 pa so za tretjino manjši. Fiesti Red Edition in Black Edition porabita le 4,5 l/100 km pri izpustih CO2 104 g/km. Nov motor fiesti omogoča, da od 0 do 100 km/h pospeši v 9 sekundah in doseže največjo hitrost 201 km/h.
Nova modela Fiesta Red Edition in Fiesta Black Edition, z 1,0-litrskim motorjem EcoBoost s 140 KM, bosta naprodaj v drugi polovici letošnjega leta.
Po sporočilu za javnost povzel: Aleksander Praper
Galerija
