Ford edge
Ford z novim modelom Edge cilja na večji delež rastočega evropskega trga športnih terencev, ki se je med leti 2008 in 2013 kar podvojil. Edge bo, poleg manjših modelov Kuga in Ecosport, pomagal Fordu v naslednjih petih letih potrojiti prodajo SUV-jev v Evropi.
Novi ford edge sicer vsebuje določene poteze sorodne kugi, a videti je bolj zadržan in resen
Ford je model Edge prvič uvedel v ZDA že leta 2007 in z njim uvedel »crossover SUV segment, ki je 
pričel prevzemati kupce tradicionalih SUV-jev. Od takrat je edge ves čas najbolje prodajani model segmenta. Poleg v ZDA je naprodaj še v Rusiji, na Kitajskem, v Južni Ameriki in vzhodni Aziji. Tokrat je Ford predstavil model, ki sledi potezam istoimenskega koncepta. Novi edge je bil zasnovan povsem na novo, z namenom bolj atletskega videza in izboljšanja kakovosti - da bi zadovoljil zahtevne evropske kupce. Precej značilne Fordove linije dopolnjuje velika maska, za atraktiven videz pa poskrbijo še LED prednje in zadnje luči ter 20-palčna kolesa.
Povsem novi edge je izdelan na osnovi Fordove globalne platforme segmenta CD. V Evropi bo Ford z njim vstopil v segment, v katerem še ni bil prisoten. Edge naj bi bil kultiviran, prostoren in tehnološko napreden srednje velik SUV, ki je namenjen prevozu petih oseb. Ford bo stavil na nadpovprečno prostornost, privlačen dizajn, napredne tehnologije ter kakovost na nivoju precej dražjih »premium« modelov. Poleg uporabe kakovostnih materialov so se pri Fordu potrudili zmanjšati notranji hrup.
V potniškem prostoru naj bi edge konkurenco premagoval z nadpovprečno prostornostjo in naprednimi tehnologijami
Ford edge bo evropskim kupcem na voljo z dvema izvedbama 2-litrskega Duratorq TDCi dizelskega 
motorja. Šibkejša različica bo dosegla največjo moč 132 kW (180 KM) in največji navor 400 Nm. Vgrajevala se bo skupaj s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom, emisije CO2 pa naj bi znašale 149 g/km. Močnejša izvedba bo dosegla največjo moč 154 kW (210 KM) in 450 Nm največjega navora. Skupaj s tem motorjem bo vgrajen 6-stopenjski robotizirani menjalnik PowerShift. Emisije CO2 pa bodo 10 g/km večje kot pri šibkejšem motorju. Inteligentni štirikolesni pogon bo vseboval vektoriranje navora in sistem prosti prevračanju v ovinku.
Tudi z naprednimi tehnologijami bo Ford skušal prepričati interesente k nakupu. Edge bo imel vgrajen prilagodljiv krmilni mehanizem in tehnologijo aktivnega zmanjševanja hrupa, ki s pomočjo treh mikrofonov in ozvočenja ustvarja ravno nasprotno zvočno valovanje kot neželeni hrup. V prednji del vozila bo vgrajena kamera za 180-stopinjski prikaz – praktična pri speljevanju iz nepreglednih parkirišč ali ulic. Poleg trga bodo v edgu vgrajene druge že znane rešitve – od SYNC2, preko prostoročnega zapiranja in odpiranja prtljažnih vrat, napihljivi zadnji varnostni pasovi, aktivni tempomat, parkirna asistenca, prepoznavanje prometnih znakov, nadzor mrtvega kota, aktivno zaviranje v mestu…
V SUV Edge bo Ford vgrajeval dve stopnji 2-litrskega TDCi motorja ter ročni ali samodejni menjalnik
Novi ford edge se bo pričel prodajati prvo v Ameriki, v začetku prihodnjerga leta, sledili pa bodo Evropa, Južna Amerika in Azija.
Aleksander Praper
Galerija
