Ford B-max – slovenska predstavitev

Ford je v B-segment enoprostorcev vstopil z B-maxom, prvim fordom te vrste doslej. B-max pa ni le pomanjšava večjih bratov S-maxa in C-maxa, saj so se pri njem potrudili za specifične rešitve. Glavni med njimi sta način odpiranja vrat in odsotnost B-stebričkov, po čemer si boste B-maxa gotovo zapomnili.


Ford B-max sloni na osnovi fieste, je 200 kilogramov težji in v vse smeri povečan. Zaznamuje ga kinetičen dizajn

Ob lansiranju S-maxa, ko so med enoprostoce uvedli kinetični dizajn in presenetljivo dinamične vozne lastnosti, so bili pri Fordu suvereni z napovedjo, da gre za dober avtomobil. Tudi tokrat trdijo, da bo B-max vidno zaznamoval avtomobilski trg. Čeprav med kupce uvrščajo predvsem mlajše družine in starejše pare, pa bodo B-maxa gotovo opazili tudi drugi. Zaznamuje ga tipičen, dinamičen kinetični dizajn, ki ga uvršča med privlačnejše primerke svoje vrste. 408 centimetrov dolžine pomeni 32 manj od C-maxa in 13 več od fieste, ki jo je B-max vzel za svojo osnovo. Širina znaša 160 centimetrov, višina pa 175, oziroma 12 več od fieste. Zunanji videz B-maxa, z dinamično linijo preko bokov, tudi lepo skriva vodila drsnih vrat, ki so za ta segment specifična rešitev.

A drsna vrata niso edini element, ki pri B-maxu omogoča enostaven vstop v kabino. Ko hkrati odprete prednja in zadnja vrata bo večina opazovalcev presenečenih. B-max namreč nima fiksnega B-stebrička, ki je eden izmed ključnih elementov avtomobilske varnosti, pa čeprav je pogosto ovira, še posebej pri vstopanju v zadnji del vozila. B-max teh težav ne povzroča, ob odprtih vratih namreč pred vami zazeva večkot 1,5 metra velika odprtina, ki omogoča enostaven vstop in tudi prevažanje prtljage, nameščanje otroškega sedeža, … Hkrati ta poteza pomeni, da je bilo treba varnostne pasove vgraditi v naslone prednjih sedežev in jih krepko ojačati. Kljub temu, da morata prednja sedeža v primeru trka zadržati telo, vsebuje sovoznikov funkcijo pregiba, kar omogoča prevoz do 234 centimetrov dolgega tovora. Bolj običajna možnost »tovorjenja« je koriščenje prtljažnika, ki ima serijsko dvojno dno in 318 litrov prostora, po podiranju naslonov zadnje klopi pa 1386 litrov. Notranji dizajn je v veliki meri znan iz sorodne fieste, torej tipično »kinetičen«. Nova pa je oblika naslonov na vratih ter oblika ročne in samodejne klime.


Glavna posebnost in prednost modela Ford B-max je odsotnost B-stebričkov

Za premikanje Fordovega B-maxa ponujajo možnost izbire med šestimi motorji – štirimi bencinci in dvema dizloma. Medtem, ko osnovni bencinec 1,4 Duratec pridela 66 kW (90 KM), največ interesa pričakujejo za motor 1,0 EcoBoost, ki zmore 74 kW (100 KM) ali 88 kW (120 KM). Vmesna stopnja je že znani 1,6 Duratec Ti-VCT, s 77 kW (105 KM). Dizla imata prostornino 1,5 in 1,6 litra, dosežeta pa največ 55 kW (75 KM) oziroma 70 kW (95 KM) moči. Vsi motorji so serijsko združeni s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom, le 1,6 Ti-VCT je dobavljiv s 6-stopenjskim Powershift robotiziranim menjalnikom (z dvema sklopkama). Omeniti je vredno, da je B-max, zaradi specifične zasnove in potrebnih ojačitev, 200 kilogramov težji od fieste. V veliki meri je izdelan iz jekel z visoko trdnostjo oziroma ultra visoko trdnostjo.  To mu omogoča, da je na preizkusnih trčenjih dosegel 5 zvezdic in se zelo dobro odrezal tudi pri bočnem trku.

Fordov B-max je možno naročiti z s katerim izmed treh standardno poimenovanih paketov opreme – Trend, Titanium in Titanium X. Že osnovni paket je bogato založen in vsebuje 7 zračnih blazin, sistem za zaznavanje prazne pnevmatike, ABS z EBA, TCS, ESP, električne pomike bočnih stekel in ogledal ter zaklepanja, radio s cd/mp3 ter upravljanjem na usnjenem volanu, potovalni računalnik, pomoč pri speljevanju v klanec ter klimo. Paket Titanium dodaja boljši avdio sistem (z vključenim SYNC sistemom), sredinski naslon za roke spredaj, usnjeno prestavno ročico, dodatno notranje ogledalo za nadzor zadnje klopi, prednje meglenke, 15-palčna lita platišča in dodatne zunanje kromirane dekoracije. Najvišja stopnja opreme pa je Titanium X, ki jo bodo lansirali kasneje.

Ford je tudi v B-maxu ponudil svoje napredne tehnologije – sistem za preprečevanje neželene menjave voznega pasu in sistem za preprečevanje naleta v mestu Active City Stop. Bistvena novost je multimedijski sistem Ford SYNC (izdelan skupaj z Microsoftom), ki vsebuje več funkcij: predvajanje glasbe, prostoročno telefoniranje, GPS, glasovno upravljanje ter samodejni klic v sili, ob nesreči. V B-segment enoprostorcev B-max uvaja drsna vrata, odsotnost B—stebrička, sistem za vektoriranje navora, vzvratno kamero in sistem za zapiranje vseh stekel z enim gubom ter ključem. Poleg vsega tega pa ga je seveda možno opremiti še z bolj običajnimi dodatki – usnjem, panoramsko streho, večjimi litimi platišči,…

Ob začetku prodaje Ford nudi od 2200 do 2500 evrov popusta. Cena osnovnega B-maxa 1,4 duratec trend torej s popustom vred znaša 12.990 €. Ecoboost je 700 evrov dražji, osnovni dizelski model pa stane 14.560 €. Najdražji v trenutni ponudbi, s ceno 16.260 €, je B-max 1,6 TI-VCT, s Powershift menjalnikom. Po prepričanju zastopnikov znamke Ford, bodo letos prodali 120 teh vozil, prihodnje leto pa okoli 350.

Aleksander Praper

Galerija