Audi TT RS plus

Pred 22 leti je Audi ustvaril linijo S modelov, ki so bili za tiste čase zelo zmogljivi. Štiri leta za tem je merila civilne Audijeve športnosti še višje postavil prvi RS, tokrat pa kaže, da tudi RS ni več dovolj. Zato so audiju TT RS dodali še oznako “plus” ter motor navili na impresivnih 265 kW (360 KM)! Audi TT RS plus bo možno naročiti tako v izvedbi kupe kot roadster.

Audi TT RS plus se od manj močnega TT RS loči po spremenjeni maski, ki ima mrežico z vzorcem diamantov in je obarvana v visoko sijajno antracitno barvo. Trapezasti okvir maske je motno aluminijaste barve, ohišja ogledal so iz karbona, ovalna zaključka izpušnih cevi pa črna. Audi TT RS plus sloni na črno-rdečih 19-palčnih pet-krakih platiščih, ki se zgledujejo po obliki vetrnice. Če ne prej, bo potnikom v izrazito športni notranjosti jasno v čem se vozijo, ko bodo pogledali na napis TT RS plus, na aluminijastem vrhu prestavne ročice.

Enako kot model TT RS tudi novinca TT RS plus poganja 2,5-litrski petvaljni TFSI motor. Ob pomoči neposrednega vbrizga in prisilnega polnjenja pridela dodatnih 20 KM in 15 Nm navora, torej največ 265 kW (360 KM) in 465 Nm navora, ki se prenaša na vsa štiri kolesa. Karbonski paket polepša motorni prostor, zvočna loputa pa poudari zvok motorja. Kupci bodo lahko izbirali med 6-stopenjskim ročnim ali 7-stopenjskim robotiziranim menjalnikom S-Tronic. S slednjim bo audi TT RS plus kupe do 100 km/h pospešil v zgolj 4,1 sekunde (ob pomoči lounch controll), z ročnim menjalnikom pa v 4,3 sekunde. Roadster bo za desetinko počasnejši, a oba dva bosta sposobna doseganja elektronsko omejene hitrost 280 km/h! Audi se pri tem še pohvali, da po normnem NEDC ciklusu povprečna poraba kupeja znaša le 8,5 litra.

Za tako odlične pospeške se lahko TT RS plus zahvali Audijevi lahko gradnji, saj ta mali superšportnik tehta le 1450 kilogramov in ima razmerje mase proti moči le 4 kilograme na 1 konjsko moč. Pri Audiju so, divjemu značaju vozila primerno, v TT RS plus vgradili posebej zmogljive zavore – na prednji osi v hlajena naluknjana koluta grizeta 4-batni zavorni čeljusti. Za stabilnost pri visokih hitrostih poskrbi velik zadnji spojler, prilagodljivo magnetno vzmetenje pa je na voljo kot opcija.

Audi TT RS plus kupe bo v Nemčiji stal 60.500 €, oziroma dobra dva tisočaka več z menjalnikom S-Tronic. Primerljiv roadster bo 2850 € dražji.

Galerija

Aleksander Praper