Audi TT clubsport turbo concept

Audi bo ob Vrbsko jezero, na GTI srečanje, pripeljal najbolj ekstremen primerek audija TT. Koncept Audi TT Clubsport Turbo, ki premore 600 KM in 650 Nm največjega navora, je pomemben mejnik za Audi, saj vsebuje zanimive tehnične novosti – električni biturbo kompresor in 48-voltni električni sistem.

Oblika koncepta Audi TT Clubsport Turbo se zgleduje po dirkalniku Audi 90 IMSA GTO, ki je imel na podobno ektremen način razširjene boke. Karoserija najbolj divjega TT-ja je namreč razširjena za kar 14 centimetrov – v dolžino meri 4,33 metra, v širino pa kar 1,97 metra! Izrazito ostre linije prispevajo k agresivnem vtisu, razširjeni blatniki pa so odprti tako na prednji kot zadnji strani, kar omogoča pretok zraka za hlajenje zavor. Na prednjem delu je opaziti tudi posebne navpične dnevne luči, ki nadaljujejo linijo matričnih LED žarometov. Orjaški zadnji spojler je povzet po dirkalniku Audi Sport TT Cup, a kar 20 centimetrov širši in ročno nastavljiv. Skupaj s prednjim spojlerjem in difuzorjem zagotavlja stabilnost pri visokih hitrostih.

Notrajnost koncepta je izrazito osredotočena na bistvo – na voznika. Zadnji del potniškega prostora zapolni varnostna kletka izdelana iz titanovih cevi, v prednjem delu pa sta vgrajena lahka školjkasta sedeža s štiri-točkovnimi varnostnimi pasovi. Audijev virtualni kokpit vozniku nudi vse potrebne informacije, večino pomembnih funkcij pa je možno upravljati s pomočjo štirih gumbov na športnem volanskem obroču. Karbonska vlakna in črna alcantara dopolnijo oranžno alcantaro, v katero sta odeta sedeža, sešita s kontrastnim sukancem. Športni vtis podkrepi še prestavna ročica z odprto kuliso.

Audija TT clubsport turbo poganja bencinski petvaljni motor 2,5 TFSI, pomagata pa mu dva električna turbinska polnilnika, ki priskrbita do 200 Nm dodatnega navora. Koncept naj bi pridelal največjo moč 441 kW (600 KM) in 650 Nm največjega navora med 3000 in 7000 vrtljaji! To pomeni, da litrska moč znaša 240 KM/l. Navor se k vsem štirim kolesom prenaša preko 6-stopenjskega ročnega menjalnika, pospešek do 100 km/h mine v 3,6 sekunde, najvišja hitrost pa je 315 km/h. A ne le izjemen pospešek, Audi napoveduje tudi izjemen zvok!

Električna pomoč je še posebej učinkovita povsem na začetku pospeševanja, saj prekrije turbo luknjo in avtomobil se maksimalno odzove že takoj ob pritisku stopalke za plin. Zato prvih 16 metrov takšen TT prevozi v času ki bi ga brez te tehnologije porabil za 10 metrov. Audi je v koncept vgradil tudi 48-voltno električno mrežo, ki poskrbi za dovod energije turbo polnilnikom. Kompaktna litij-ionska baterija je nameščena v prtljažnik, polni pa se z rekuperacijo med umirjeno vožnjo, oziroma zaviranjem. DC/DC konverter poskrbi za povezavo z 12-voltnim sistemom.

Konceptni audi TT clubsport turbo tehta le 1396 kilogramov. Za 20-palčnimi dvobarvnimi platišči je opaziti velike kompozitne karbonsko-keramične zavorne kolute, pnevmatike pa so dimenzije 275/30 20. Po višini in trdoti nastavljivo navojno vzmetenje poskrbi za možnost natančnih nastavitev. Dodan je še sistem za električen dvig vozila, s katerim se prepreči poškodbe na slabem cestišču.

Možnost vgradnje električnega turbo polnilnika je znana že več let, a je avtomobilske znamke (verjetno) zaradi potrebnih sprememb električnega omrežja v avtomobilu še niso izkoristile. Podobno idejo električne turbo pomoči je v jeseni predstavil Volvo, Audi pa naj bi jo imel sedaj že skoraj pripravljeno z vgradnjo v TDI motorje.

Aleksander Praper

Video

Galerija