Audi sport quattro laserlight concept

Audi je na sejmu zabavne in uporabne elektronike CES, v Las Vegasu, predstavil nadaljevanje jeseni razkrite študije Audi Sport Quattro. Tokratni koncept je pridobil še dodatno oznako Laserlight Concept, saj poleg sprememb oblike in tehnike prinaša ključno novost v obliki laserskih žarometov, ki naj bi napovedovali naslednjo fazo razvoja avtomobilskih luči.

Koncept Audi Sport Quattro Laserlight napoveduje nove tehnične rešitve, med drugim laserske žaromete

Kupe Audi Sport Quattro Laserlight Concept v dolžino meri 4,6 metra, v širino 1,96 in v višino 1,39 metra. Tako s prvo kot drugo študijo Audi namiguje na nasledstvo nekdanjega modela Sport Quattro, na katerega spominjajo oglata, nizka C-stebrička in linije nad blatniki ter oglate luči. Šesterokotni okvir mreže hladilnika nakazuje prihodnji dizajn serijskih športnih modelov. Velike prednje zračne reže predelita navpična vstavka, na zadku pa sta nameščeni dve ovalni izpušni cevi. Spodnji del prednjega odbijača, pragov, zadnji difuzor in podlaga zadnjih luči so izdelani iz plastike ojačane s karbonom. Vratni kljuki se električno po­ma­k­­neta navzven, ko se jima približa roka, 21-palčna platišča, za katerimi se nahajajo keramični zavorni koluti, pa so pritrjena z osrednjim vijakom. Tudi 300-litrski ptljažnik razkriva športnost koncepta, saj je ojačan z masivno stabilizatorsko prečko. Po zaslugi lahke gradnje koncept tehta 1.850 kg.

Štirisedežna notranjost z videzom in materiali poudarja lahko gradnjo, saj armaturna pošča od zgoraj deluje kot krilo jadralnega letala. Opazni so deli iz plastike ojačane s karbonom, značilno športne oblike pa sta tudi prednja sedeža. Upravljanje klime je integrirano v prezračevalne šobe - jakost, temperaturo in razvod zraka se uravnava z enim samim elementom. Tanek prikazovalnik v sredinski prezračevalni šobi poleg nasta­vitev klimatske naprave prikazuje tudi multimedijske podatke. Večfunkcijski športni volan nakazuje serijske športne rešitve v prihodnosti. Na njem sta tipki, s katerima voznik lahko vpliva na hibridni pogon, rdeč gumb sistema start-stop, tipka sistema za uravnavanje vozne dinamike Audi drive select in tipka "View" za krmiljenje Audijevega virtualnega kokpita. Na velikem TFT-zaslonu so vse pomembne informacije prikazane v visokoločljivost­nem, tridimenzionalnem formatu; prilagodljive grafične prikaze izračunava najsodobnejši Nvidia procesor. Skoraj vse funkcije je mogoče intuitivno, po zgledu pametnih telefonov, upravljati z izpopolnjenim sistemom MMI.

Audi v notranjosti koncepta Sport Quattro Laserlight uvaja nove načine upravljanja funkcij

Audi s tem konceptom predstavlja predstavlja avtomobilskih luči: kombinacijo matričnih LED-žarometov in laserskih luči. V notran­josti žarometov sta vidni po dve ploski, trapezasti telesi – zunanje z matričnimi LED-diodami in zaslonko ustvarja zasenčeno luč, notranje pa lasersko dolgo luč. Nekaj mikrometrov velike laserske diode so bistveno manjše od svetlečih diod, a po drugi strani ima laserska dolga luč domet skoraj 500 metrov, torej sveti približno dvakrat dlje in je trikrat močnejša od dolgih luči z LED-diodami. Kot smo nedavno že zapisali, bo Audi letos v Le Mansu laserske luči kot prvi serijsko uporabil tudi na dirkalniku.

V audiju sport quattro laserlight concept je vgrajen priključni hibridni pogonski sklop sestavljen iz 4-litrskega biturbo V8 bencinskegamotorja (412 kW/560 KM in 700 Nm navora) ter elektromotorja (110 kW in 400 Nm), ki je nameščen med motorjem in menjalnikom. 14,1 kWh baterija, nameščena v zadku, omogoča 50 kilometrov vožnje na električni pogon. Sistemska moč hibridnega sklopa znaša 515 kW (700 KM), sistemski navor pa 800 Nm. Preko 8-stopenjskega samodejnega menjalnika Tiptronic je navor speljan k štirikolesnemu pogonu quattro, ki je kombiniran s športnim diferencialom na zadnji premi. Po NEDC ciklusu naj bi koncept porabil le 2,5 l/100 km, kar ustreza emisiji CO2 59 gramov na km. Voznik lahko izbira tri načine delovanja – EV, hibrid in sport. V slednjem koncept Audi Sport Quattro Laserlight v 3,7 sekunde pospeši do 100 km/h in potem naprej do hitrosti 305 km/h.
 

Aleksander Praper

Galerija