Audi S1 in audi S1 sportback

Audi bo v Ženevo pripeljal več novosti, a tista, ki ima najbolj slavno ime je gotovo S1. Znamka iz Ingolstadta je na osnovi serije A1 pripravila športni izvedbi S1 in S1 Sportback. Oba modela poganja motor 2.0 TFSI, v kombinaciji s stalnim štirikolesnim pogonom quattro, temeljito pa je izpopolnjeno tudi podvozje.

Audi je v osemdesetih letih prejšnjega stoletja uveljavil oznako S1 na podlagi legendarnega dirkalnika s katerim je prevladoval na svetovnem prvenstvu v rallyju. Tokrat gre za manjša cestna modela, ki zaokrožata ponudbo Audijevih S-izvedb in že na prvi pogled razločno izražata svojo moč. Pot si osvetljujeta s povsem novimi žarometi ksenon plus. Tudi zadnje LED-luči imajo novo, vodoravno zasnovo. Številni detajli na odbijačih, pragovih in izpušnem sistemu, so še bolj markantni. Privlačno ponudbo zaokrožajo štiri nove barve lakov, opcijski paket zunanje opreme Quattro pa daje vozilu prav poseben poudarek, med drugim z velikim strešnim spojlerjem.

Notranjost obeh modelov S1 in S1 Sportback je odeta v temne barvne tone – prevladuje črna, tudi na okroglih obrobah prezračevalnih šob. Merilniki imajo temno sive številčnice, značilne za S-modele, pedali pa so izdelani iz krtačenega legiranega jekla. Audi poleg serijskih športnih sedežev ponuja tudi športne S-sedeže z integriranim vzglavnikom. Notranjosti modelov S1 lahko za doplačilo barvno poživi paket notranje opreme Quattro.

V prednji del audijev S1 in S1 sportback je vgrajen zmogljiv štirivaljni turbomotor 2.0 TFSI, ki razvije največjo moč 170 kW (231 KM) in navor 370 Nm. Audija S1 in S1 sportback od 0 do 100 km/h pospeši v 5,8 oz. 5,9 sekunde ter omogoča največjo hitrost 250 km/h. TFSI naj bi navdušil z izrazito športnim zvokom in ugodno povprečno porabo: 7,0 oziroma 7,1 l goriva (emisija 162 oz. 166 g CO2 na km). Tako kot vsi Audijevi S-modeli imata tudi S1 in S1 sportback stalni štirikolesni pogon Quattro, ki je nastavljen za izrazito dinamično vožnjo. Hidravlično lamelno sklopko (na zadnji premi) dopolnjuje elektronska prečna zapora z izpopolnjenim porazdeljevanjem navora po posameznih kolesih. Na podlagi sistema ESC omogoča dvostopenjski izklop ter podpira delovanje lamelne sklopke z dodatnim, natančno odmerjenim zaviranjem koles na notranji strani ovinka.
 
Podvozje je za modela S1 temeljito spremenjeno. Elektromehanski krmilni mehanizem je zasnovan na novo, prednja prema je bolj športno nastavljena, zadnja pa, za razliko od A1, štirivodilna. S sistemom za uravnavanje vozne dinamike Audi drive select je mogoče več-stopenjsko prilagajati način delovanja motorja, avtomatske klimatske naprave in serijskih nastavljivih blažilnikov. Večji glavni zavorni valj in velike kolutne zavore (spredaj 310 mm) zagotavljajo učinkovito ustavljanje. Opcijsko lahko spredaj izberete rdeče zavorne čeljusti z logotipom S1. Tovarniško sta oba modela opremljena s 17-palčnimi platišči in pnevmatikami 215/40 R17, opcijsko pa z 18-palčnimi  platišči ter pnevmatikami 225/35 R18.

Bogato serijsko opremo bo mogoče dopolniti  s številnimi opcijami, kot so komfortni ključ, MMI navigacija plus, avdiosistem Bose Surround Sound. S1 ima integrirano dostopno točko WLAN, prek katere lahko sopotniki s svojimi mobilnimi napravami med vožnjo prosto dostopajo do spleta in elektronske pošte, vozniku pa ta opcija omogoča dostop do individualiziranih spletnih storitev Audi connect. V rodni Nemčiji bosta audija S1 in S1 sportback na voljo v drugem četrtletju, njuna osnovna cena pa bo 29.950 € oziroma 30.800 €.

Aleksander Praper

Galerija