Audi RS Q3 concept
Audi se očitno zaveda, da so od nekoč dejansko uporabnih SUV-jev in njihove terenske namembnosti danes v veliki meri ostale še želje po visokem sedenju, odločnem videzu, dajanju občutka varnosti in navideznem izražanju »svobodnega duha«. Zna biti, da so zaradi tega spojili svoji oznaki Q in RS ter dobili atraktiven, zelo zmogljiv avtomobil na »visokih nogah«.
Koncept Audi RS Q3 bi le težko zamenjali z običajnim Q3. Obarvan je v matirano modro barvo, postavljen na atraktivna 20-palčna platišča, s pnevmatikami dimenzij 255/30 R20, ter tudi karoserijsko spremenjen. Sedaj nič več ne spominja na SUV pač pa na športno kombilimuzino. Vpadljiva je ogromna maska, ki brez prostora za registrsko tablico deluje optično še večja, kljub novemu vzorcu svetleče lakiranega satovja. Obroblja jo okvir iz krtačenega poliranega aluminija, pod njo in ob njej pa so še dodatne reže, spodnja z napisom quattro. Žarometi audija RS Q3 koncept imajo zatemnjen krom in detajle iz karbona, zadnje luči pa so zatemnjene. Karbon je skupni element številnih delov – v modrikasti barvi sestavlja spodnji del karoserije in kolesne obrobe, v črni pa ga najdemo na sprednjem spojlerju, vstavkih v prednje zračne reže, pod pragovi in na ogledalih. Zadnji del koncepta RS Q3 zaključijo strešni spojler, difuzor in dve veliki RS izpušni cevi.
Tudi poudarjeno športna notranjost nadaljuje s tipično RS barvno kombinacijo modre in črne, s številnimi vidnimi oznakami RS Q3 (volanski obroč, merilniki, sedeži, vstopne letve in predpražniki) pa ne dopusti pomote. Steklena streha poskrbi, da je potniški prostor videti svetel in bivalen, kljub črnemu oblazinjenju stropa in prevladujoči črnini plastike ter usnja. Slednje ni le na sedežih, volanu, prestavni ročici in vratnih oblogah, pač pa so ga napeli tudi preko armaturne plošče. Za poživitev poskrbi modrina alcantare, šivov in vpadljivih karbonskih elementov, ki so jim pri izdelavi dodali modra, briljantno svetleča steklena vlakna. Za športnim prisekanim volanskim obročem se nahajata veliki prestavni »ušecci« iz kombinacije karbona in aluminija. Težko je prezreti lepe aluminijaste stopalke in vpadljive aluminijaste podlage merilnikov, kjer merilnik vrtljajev zaznamujejo kitajski znaki namesto običajnih številk.
Ključni element voznega užitka je večino časa očem neviden, pa čeprav lepo zapakiran. Urejen motorni prostor je namreč eden lepše oblikovanih v zadnji »palstični dobi« avtomobilizma. 2,5-litrski TFSI motor, ki pridela 265 kW (360 KM), so vgradili v karbonsko okolje, izpostavili športni zračni filter in cev iz nerjavečega jekla, rdeče obarvali glavo motorja ter poskrbeli tudi za lep videz vseh pokrovčkov. Čeprav parkiran v garaži, z odprtim pokrovom motorja, vam audi RS Q3 ne bi bil v sramoto. Še manj pa na cesti, kjer je sposoben drveti do 265 km/h in do 100 km/h pospešiti v 5,2 sekunde. Menjalnik je 7-stopenjski robotizirani S-tronic, navor pa se večino časa prenaša na prednji kolesi, po potrebi, ob zdrsu, pogon Quattro, preko hidravlične lamelne sklopke, hitro vklopi še zadnji pogon.
Čeprav bo audi RS Q3 sprva predstavljen na Kitajskem, v obliki koncepta, lahko ugibamo, da serijski model ni daleč od realnosti. Sicer se pojavlja vprašanje smiselnosti izbire med RS Q3 in RS3, a gotovo v Audijevem marketingu vedo, da se lahko kombinacija dizajna, imena in zmogljivosti proda tudi, če na prvi pogled ni smiselna.
Aleksander Praper
Galerija
