Audi RS 5
Audijev kupe A5 je pridobil novi model na vrhu palete. Z oznako RS5 kraljuje nad dosedanjim S5 in ob športnem videzu ter zmogljivem V8 motorju uvaja tudi novo generacijo quattro pogona.
Športni značaj poudarijo izrazito razširjeni blatniki, pod njimi se nahajajo 19-palčna kolesa (opcijsko 20-palčna), podvozje pa je 2 centimetra bližje tlom. V oči bodejo športna odbijača in pragova ter zadnji difuzor z dvema ovalnima izpušnima cevema. Brušen aluminij začini karoserijske detajle, elektronsko uravnavani zadnji spojler pa vozilo pri hitrostih nad 120 km/h dodatno pritisne na podlago. Serijski so bi-ksenonski žarometi z dnevnimi LED lučmi.
Notranjost je odeta v črno usnje in alcantaro ter polepšana s karbonskimi detajli. Serijski športni sedeži so električno pomični, opcijsko pa sta na voljo izrazito školjkasto oblikovana prednja sedeža. Temperament poudarjajo športen volanski obroč, aluminijasti pedali in drugačna grafika merilnikov. V voznikov informacijski sistem sta integrirana štoparica za merjenje časov. RS 5 omogoča tudi raznovrstne možnosti individualizacije videza.
Dno avtomobila je večinoma ravno, z izjemo rež za hlajenje 7-stopenjskega menjalnika S tronic in zavor. 4,2-litrski V8 z neposrednim vbrizgom (tlaki do 120 barov) pridela 450 KM in 430 Nm navora med 4000 in 6000 vrtljaji. Ob funkciji »lounch control« se RS 5 do 100 km/h izstreli v 4,6 sekunde in doseže elektronsko omejenih 250 km/h, oziroma po želji 280 km/h. Povprečna normna poraba naj bi, ob varčevalnih ukrepih in rekuperaciji energije, znašala 10,8 litra.
Velik navor osemvaljnika se prenaša k vsem štirim kolesom preko nove generacije quattro pogona s samozapornim sredinskim diferencialom s kronskimi zobniki. Tovrstna zgradba je lahka in kompaktna. Medtem, ko je standardna porazdelitev navora med prednjo in zadnjo premo 40:60, se lahko glede na situacijo do 70 % navora preliva na prednja oziroma maksimalno 85 % na zadnja kolesa. V ponudbi dodatne opreme je na voljo še elektronsko uravnavani aktivni športni diferencial za zadnjo premo.
Športne nastavitve podvozja s tršimi blažilci in vzmetmi podpirajo značaj vozila. Zadnja kolesa zavirajo naluknjani in hlajeni koltuti premera 36,5 centimetra. Prednje kolute grizejo 8-batne čljusti, kot opcija pa so na voljo zavorni koluti iz karbona in keramike, s premerom 38 centimetrov. Serijski sistem za uravnavanje vozne dinamike »Audi drive select« omogoča prilagajanje delovanja krmilnega sistema, menjalnika, diferenciala, motorja in izpušnega sistema v treh stopnjah – comfort, auto in dynamic. Če je v vozilu vgrajen navigacijski sistem MMI sistem vsebuje še četrto stopnjo, ki pa si jo nastavi voznik sam.
Galerija:
