Audi RS 4 avant
Audi predstavlja tretjo generacijo modela RS 4 Avant. Kmalu po prenovi audija A4 so morali pomlajen obraz nadeti tudi njegovi najbolj zmogljivi izvedbi – RS 4 avant. Mišičasto napihnjena karoserija skriva 4,2-litrski V8 motor, 7-stopenjski S-tonic menjalnik in pogon Quattro. Prodaja audija RS 4 avant bo stekla jeseni 2012. V Nemčiji pa bo zanj treba odšteti 76.600 €.
Na prednjem delu audija RS 4 avanta pade v oči velika maska z motno aluminijastim okvirom in sijajno lakiranim antracitnim satovjem. Ksenonske žaromete obrobljajo dnevne LED luči, odbijač pa je preluknjan z velikimi zračnimi režami. Boke zaznamujejo oglato napihnjeni blatniki in pragova, kot leta 1980, pri modelu Audi Quattro. Markanten zadek odstopa od ostalih modelov zaradi dveh orjaških izpušnih cevi (doplačilni športni izpušni sistem ima črno obarvani). Športnost na spodnjem delu podkrepi difuzor, na zgornjem pa strešni spojler. Tudi zadnje luči so prepoznavne zaradi svetlobnih LED pasov. Očem skrito je aerodinamično dno, obloženo z ravnimi ploščami. Dokaj opazno pa je 20 milimetrsko povečanje dolžine in 24 milimetrsko povečanje širine. Oddaljenost od tal je znižana za 2 centimetra.
Potniški prostor audija RS4 je popolnoma črn, z izjemo stropne obloge, ki se jo da naročiti tudi v »lunino srebrni« barvi. Serijski dekorativni elementi so iz ogljikovih vlaken, v dodatni ponudbi pa najdemo še matiran krtačeni aluminij, aluminij Race, črn klavirski lak ali svetel mrežast dekor iz legiranega jekla. Aluminijasti in kromirani detajli poživijo črnino. Serijska športna prednja sedeža sta odeta v kombinacijo usnja in alkantare. Nadomestita ju lahko školjkasta sedeža ali pa komfotna sedeža s prezračevanjem. Za debelim športnim volanom se nahajajo specifični merilniki, vključno z RS menijem in štoparico. K svojstvenem videzu pripomorejo še značilna prestavna ročica in vstopne letve z napisi RS 4. Seveda pa je tudi za audija RS4 na voljo pester seznam sodobnih asistenčnih in komunikacijskih sistemov.
V Audijev RS 4 avant je vgrajen enak 4,2-litrski V8 motor, kot v audi RS 5 kupe. Hitro vrteči osemvaljnik pridela 331 kW (450 KM), pri 8250 vrtljajih, in največji navor 430 Nm, ki je na razpolago med 4000 in 6000 vrtljaji. Audi RS 4 do 100 km/h pospeši v 4,7 sekunde in doseže elektronsko omejeno hitrost 250 km/h, oziroma ob doplačilu celo 280 km/h. Omisliti si je moč tudi funkcijo Launch Control, ki pomaga pri maksimalno učinkovitem pospeševanju. Specifična moč motorja je kar 108,1 KM/liter, obljubljena povprečna poraba pa pod 11 litrov. Motor je spojen s 7-stopenjskim menjalnikom S-Tronic (robotiziran menjalnik z dvema sklopkama in možnostjo prestavljanja na volanu), ki navor prenaša k vsem štirim kolesom preko pogona Quattro, katerega osrednji del je samozaporni sredinski diferencial s kronskima zobnikoma. Običajna porazdelitev pogona je 40:60, v korist zadnjega pogona. Diferencial pa lahko po potrebi na prednji kolesi prenese do 70 odstotkov, oziroma na zadnjo do 85 odstotkov. Opcijsko Audi ponuja tudi športni zadnji diferencial.
V želji po zmanjševanju mase so številne komponente podvozja izdelane iz aluminija. Serijsko so vgrajena nova 19-palčna kovana 10-kraka aluminijasta platišča, za doplačilo pa nova 5-kraka 20-palčna, v barvi titana. Serijski naluknjani in hlajeni prednji koluti imajo premer 365 mm, vanje pa grizejo črne 8-batne čeljusti. Zahtevnim voznikom lahko ob doplačilu na prednjo os vgradijo keramično kompozitne kolute, s premerom 380 mm in s sivimi 6-batnimi čeljustmi. V serijsko opremo audija RS 4 avant je vključen sistem za uravnavanje vozne dinamike Audi Drive Select, s pomočjo katerega voznik prilagaja delovanje podvozja, menjalnika, pedala za plin in celo zvoka. Kadar je v audija RS 4 avant vgrajen navigacijski sistem MMI, obstaja še možnost »individual«, ki dovoljuje indivudualne nastavitve omenjenih komponent. Dodaten poseg v denarnico lahko doda še dinamični krmilni mehanizem in športno podvozje plus, s funkcijo Dynamic Ride Control (DRC).
Galerija
Aleksander Praper