Audi Q7 – slovenska predstavitev

Audi Q7 druge generacije je največji Audijev SUV in največji model s štirikolesnim pogonom quattro. Kupci ga dojemajo kot najbolj prestižen model znamke, kljub temu pa je v spoštovanja vrednih desetih letih prodaje (zadnja tri leta je še vedno rasla) uspel preseči prodajo preko pol milijona enot. Novi Q7 prinaša novo generacijo štirikolesnega pogona quattro, štirikolesno krmiljenje, virtualni prikazovalnik, skupaj z manjšimi dimenzijami in lahko gradnjo pa tudi bistveno manjšo maso ter večjo učinkovitost. Novi audi Q7 naj bi nudil največ naprednih asistenčnih in komfortnih sistemov med konkurenco.

Prednji del audija Q7 je v drugi generaciji bolj oglat, maska pa ogromna. V črni barvi deluje manj razgiban kot v svetlejših.
 

Novi audi Q7 se je preobrazil iz dokaj oblega in visokega SUV-ja v precej bolj oglat in nižji avtomobil, ki je videti kot križanec med SUV-jem in velikim karavanom. Čeprav so dimenzije novega Q7 manjše kot pri predhodniku, so še vedno zelo velike in 20-palčna kolesa se kar porazgubijo pod blatniki. Karoserija je v drugi generacij izrazito linearno oblikovana, oblin je manj, so pa kontrasti zaradi ostrejših robov močnejši in prispevajo k bolj vitkem, razpotegnjenem videzu. Hkrati to pomeni manj impozanten nastop novega Q7, čeprav je prednja maska glede izpostavljenosti in velikosti že kar nenavadno velika. Videz luči je z LED elementi prilagojen najnovejšim Audijevim smernicam, žal pa izbira črne barve na predstavitvi Q7 obliki ni delala usluge – na črnini se reže na prednjem delu povsem izgubijo.

Tudi notranji dizajn močno poudarja vodoravne linije, da bi s tem poudaril občutek širine. Videz volana, stikal in merilnikov je nezmotljivo Audijev, podobno kot passat pa skuša tudi Q7 videz šob ventilacije razpotegniti preko celotne širine (leta 2002 sta to uvedla maybach in lancia thesis). Z izjemo tega je novem audiju Q7 oblikovanje tipično za to znamko in potrebno je priznati, da notranjost s številnimi kromiranimi elementi ter odličnimi materiali naredi vtis kakovostnega avtomobila. Izredno širok predel med prednjima sedežema gosti skupaj z MMI sistemom in ploščico na dotik tudi večino pomembnih stikal. Ekran z informacijami je nameščen na vrhu armaturne plošče in lahko po želji pogrezne vanjo, instrumentna plošča pa je lahko klasična ali digitalna - Audi virtual cocpit. Slednja je na seznamu doplačil, omogoča pa mnogo nastavitev in upravljanje preko gumbov na volanu. Povrh se za voznika pomembni podatki lahko barvno projicirajo na vetrobransko steklo. Pri Audiju bodo za potnike na zadnjih sedežih ponujali Audijevo tablico, s katero lahko zadaj sedeči (z dovoljenjem voznika) upravljajo MMI sistem. Potniški prostor lahko ima 5 ali sedem sedežev (za doplačilo), v prvem primeru lepo urejen prtljažni prostor meri kar 890 litrov, v drugem pa 295 litrov.

Notranjost novega audija Q7 je izrazito linearno oblikovana. Zaznamujejo jo šobe ventilacije in zajeten sredinski greben
 

Audi ne predvideva, da bi v Q7 vgrajeval štirivaljnike, temveč bosta na začetku prodaje na voljo 3-litrska prisilno polnjena V6 motorja. Dizel TDI pridela 200 kilovatov (272 KM), bencinec pa 245 kW (333 KM). Prihodnje leto pride še šibkejša dizelska izvedba (218 KM) in priključni hibrid, s kombinacijo dizelskega in elektromotorja. Z obema šestvaljnikoma je serijsko vgrajen 8-stopenjski samodejni menjalnik in nova generacija štirikolesnega pogona quattro, ki ima samozaporni diferencial vgrajen kar v menjalnik. Čeprav je novi Q7 nekoliko manjših dimenzij je prihranek mase res izrazit – pri izvedbi 3,0 TDi kar 325 kilogramov! Od tega je 75 kilogramov prihranila karoserija in 61 podvozje. Za novega audija Q7 sta na voljo dve izvedbi podvozja – jekleno in zračno. Slednje je nastavljivo preko serijskega sistema Drive Select, ki nudi do 7 različnih možnosti prilagoditve komponent avtomobila (pri zračnem vzmetenju): lift/allroad, allroad, efficiency, comfort, dynamic, individual. Posebnost novega Q7 je doplačilno štirikolesno krmiljenje, ki pri nizki hitrosti zadnja kolesa obrača v nasprotno smer, pri visokih hitrostih pa v isto smer. Kot obračanja je 5 stopinj, kar veliko vpliva na manevriranje (približno meter manjši krog obračanja) in tudi na stabilnost pri visokih hitrostih.

Z novo generacijo modela Q7 znamka Audi nudi širok nabor sistemov za pomoč vozniku. Na podlagi podatkov kamere in navigacije je sposoben predvidevati situacijo ter predlagati odmik noge s pedala plina ali celo zaviranje. S spremljanjem znakov lahko opozarja tudi na prekoračitev hitrosti. Edini v segmentu ima podporo pri vrtenju volana – od 30 do 150 km/h ta pomaga, da se voznik uspešno izogne oviri. Prilagodljiv tempomat ima povečan doseg in zajema večjo širino, deluje pa od 0 do 250 km/h. Tudi, ko je izklopljen opozarja na vozila. Samodejno pospeševanje in zaviranje ter krmiljenje volana audiju Q7 omogoča že delno samostojno vožnjo v mestni gneči, če so talne oznake dovolj vidne. 

Ob začetku prodaje bosta v audiju Q7 le 3-litrska šestvaljnika - bencinski in dizelski. Prihodnje leto bodo dodali tudi hibrida.

Sistem za vzporedno ali pravokotno parkiranje vsebuje 12 ultrazvočnih senzorjev in je podprt še s kamerami, ki omogočajo 360-stopinjski pogled okolice. Vgrajen je lahko tudi sistem za opozarjanje na kolesarje - če zazna, da se vozilu približuje kolesar, ki bi se lahko zaletel v odpirajoča vrata, se oglasi zvok in rdeča črta na vratih utripa. Izmed štirih stopenj sistema Pre Sense sta serijsko vgrajeni dve – Pre Sense Basic opozarja na možnost nesreče, poveča tlak v zavorah, zapre okna, zategne pasove, Pre Sense City pa zaznava pešce in vozila. Ko je potrebno zavira in ustavi vozilo. Audi Pre Sense Front deluje od 4 do 250 km/h in vsebuje vse te funkcije, pri čemer je sposoben paziti na nevarnosti pri zavijanju levo ali desno in to prepreči s siljenjem volanskega obroča v nasprotno smer. Pre Sense Rear deluje do 70 km/h in ima vgrajen sistem RECAS, za preprečevanje naletov od zadaj. Ta sistem vključi utripalke, ki hitro utripajo in opozori voznika zadaj. Varnostni pasovi se zategujejo odvisno od smeri trka.

Audi je za Q7 izboljšal tudi funkcije, ki skrbijo za udobje in informiranost potnikov. MMI navigacija plus prinaša precej veliko površino za vnašanje z dotikom. Omogoča 8 hitrih dostopov in pisanje na ploščici, vključno s šumniki in malimi/velikimi črkami. V drugi polovici leta bo mogoče naročiti brezžično polnjenje telefonov, že sedaj pa je možna uporaba dveh telefonov preko bluetootha, a
seveda ne hkrati. Za avdiofile je na voljo vrhunski avdio sistem Bang & Olufsen in prostorsko ozvočenje s kar 23 zvočniki. V Q7 je vgrajena SIM kartica, za delovanje pa je pogoj sporazum z operaterjem, ki omogoča določene storitve. Audi Connect v modelu Q7 poskrbi za povezavo z internetom in številne aplikacije ter storitve (Facebook ni omogočen). Med novostmi je servisni klic, ki se v primeru okvare izvede s pritiskom tipke na stropu, podatki lokacije in stanja vozila pa se posredujejo v servisni center. Sistem My Audi poskrbi, da avto tudi 14 dni pred servisom posreduje podatke servisu, da se lahko planira poseg. Novost pri Audiju je tipka SOS, za klic v sili. Žal v Sloveniji ne deluje in naj ne bi do leta 2018. Deluje pa v določenih drugih državah. Če senzorji zaznajo, da se je zgodilo trčenje, sistem sam pokliče pomoč – pošlje podatke o lokaciji in še druge za reševanje pomembne podatke. Audijeva posebna aplikacija omogoča, da so lastniki na daljavo v stiku z avtom in preverjajo ter vklapljajo določene funkcije.

Audjev največji SUV Q7 dojemajo kot najbolj prestižen model znamke. Zato lahko v njem najdete najbolj napredne sisteme

Audi Q7 je torej trenutno najbolj napredni audi in naj bi bil tudi avtomobil z največ asistenčnimi sistemi. Seveda večina ni vgrajenih serijsko, a kljub temu morate za vstopni dizelski model Audi Q7 3.0 TDi quattro odšteti vsaj 69.900 €. Bencinski model Q7 3.0 TFSi quattro pa je 6.000 € dražji. Uvoznik znamke Audi letos načrtuje prodati 50 vozil, v polnem letu pa vsaj 100. Kot je že uveljavljena praksa priporočajo kupcem smiselno izbran Business paket, ki prinaša prihranke pri raznih elementih dodatne opreme.

Aleksander Praper

Galerija