Audi Q3
Sreda, 13 April 2011
Težko pričakovani najmanjši Audijev SUV je razkrit. Novi audi Q3 predstavlja dopolnitev ponudbe modelov z oznako Q in vstop te znamke v segment, kjer doslej niso bili prisotni. Q3 spaja oblikovne značilnosti športno-terenskih audijev, dodelano mehaniko, napredne asistenčne in multimedijske sisteme s kompaktnimi dimenzijami in urbanim značajem.
Oblika 4,39 metra dolgega novinca ne preseneča, saj nadaljuje s potezami, ki smo jih spoznali na modelu A1, vendar prilagojenimi bolj robustnem značaju vozila. Zadnji del je videti kot kombinacija Q5 in A1, prednji del pa ima še bolj poudarjeno vodoravne in stroge poteze, kot drugi audiji. Velike zračne reže, visoki boki (z rahlo valovito linijo, kot pri modelu A5), poudarjeni kolesni oboki, nizka bočna stekla in položno zadnje steklo skupaj z značilno grafiko luči poudarjajo dinamičen nastop. Plastične obrobe kolesnih odprtin in spodnjega dela karoserije podkrepijo vtis, da želi biti audi Q3 uporaben tudi na slabših podlagah, izven urbanih področij. Naročiti jih je možno tudi v barvi vozila ali kontrastnem sivem odtenku, oziroma, z željo po športnem videzu izbrati S-line paket. Premišljena raba materialov omogoča, da masa osnovnega modela ne preseže tono in pol, aerodinamično dodelana karoserija pa se hvali s koeficientom zračnega upora 0,32. Oddaljenost od tal znaša 17 centimetrov, ob serijskih 16- in 17-palčnih kolesih lahko za doplačilo zbirate dimenzije vse do 20 palcev.
Zasnova notranjosti zaradi manj poudarjenih vodoravnih linij odstopa od najnovejših audijev, a ustvarja vtis čvrstosti. Številni kovinski poudarki podkrepijo resnost in eleganco, sredinska konzola pa z zasukom proti vozniku namiguje na dinamično noto. Opcijski barvni 7-palčni ekran, nameščen na vrh armaturne plošče, je novost med Q-modeli. Čeprav v audijih težko pričakujemo presežek prostora, se lahko Q3 pohvali z zajetno prostornino prtljažnega prostora, ki meri od 460 do 1365 litrov. Prevoz dolgih tovorov bo omogočal pregib naslona sovoznikovega sedeža.
Ob začetku prodaje bo v prednjem delu audija Q3 moč naročiti katerega izmed treh 2-litrskih turbomotorjev z neposrednim vbrizgom – dveh TFSI in enega TDI. Vsi bodo opremljeni s sistemom start/stop in rekuperacijo zavorne energije. Bencinski motor 2,0 TFSI bo na voljo v izvedbah s 125 kW (170 KM) ali 155 kW (211 KM). 2,0 TDI pa bo pričel prodajo v izvedbi s 130 kW (177 KM). Nekoliko kasneje pa bo paleto doplnil še motor 2,0 TDI, s 103 kW (140 KM) in prednjim pogonom ter povprečno porabo 5,2 litra. Oba bencinska in močnejši dizelski agregat bodo spojeni s pogonom Quattro, ki temelji na hidravlični večlamelni sklopki. Šibkejši izvedbi bencinskega in dizelskega motorja bosta povezani s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom, močnejši pa s 7-stopenjskim robotiziranim menjalnikom z dvojno sklopko (S-tronic). Slednji vsebuje novost namenjeno varčevanju – pri enakomerni hitrosti vklopi sklopko in povzroči prosto kotaljenje koles, pod pogojem, da voznik v opcijskem Audi drive select sistemu izbere ekološki “efficiency mode”. Serijski sistem ESP vsebuje elektronsko zaporo diferenciala in program za stabilizacijo prikolice.
Bogata izbira opcij lastnikom omogoča individualizacijo modela ter pester izbor sodobne varnostne in zabavi namenjene opreme (aktivne smerne luči, samodejni preklop dolge-kratke luči, Audi lane assist, Audi side assist, aktivni tempomat ACC, Hill hold assist, Park assist, MMI upravljanje, navigacija s trdim diskom, Bose audio sistem s 14 zvočniki in z osvetljenimi prednjimi nizkotonci, dostop do interneta in posebnih funkcij, …). Prijetnost bivanja lahko izboljšate z doplačilom za LED ambientalno osvetlitev in stekleno streho. Audi drive select poleg omenjenega “efficiency mode” omogoča še tri režime vožnje (comfort, auto, dynamic), ki prilagajajo delovanje motorja, krmilnega mehanizma in opcijskega prilagodljivega blaženja. V primeru, da je vozilo opremljeno z menjalnikom S-tronic in aktivnimi smernimi lučmi se spreminja tudi logika menjavanja prestav in osvetljevanje cestišča.
Prodaja audija Q3, I ga bodo izdelovali v Seatovi španski tovarni Martorell, se bo pričela v juniju. Cene v matični Nemčiji pa bodo segale od 29.990 €.
Oblika 4,39 metra dolgega novinca ne preseneča, saj nadaljuje s potezami, ki smo jih spoznali na modelu A1, vendar prilagojenimi bolj robustnem značaju vozila. Zadnji del je videti kot kombinacija Q5 in A1, prednji del pa ima še bolj poudarjeno vodoravne in stroge poteze, kot drugi audiji. Velike zračne reže, visoki boki (z rahlo valovito linijo, kot pri modelu A5), poudarjeni kolesni oboki, nizka bočna stekla in položno zadnje steklo skupaj z značilno grafiko luči poudarjajo dinamičen nastop. Plastične obrobe kolesnih odprtin in spodnjega dela karoserije podkrepijo vtis, da želi biti audi Q3 uporaben tudi na slabših podlagah, izven urbanih področij. Naročiti jih je možno tudi v barvi vozila ali kontrastnem sivem odtenku, oziroma, z željo po športnem videzu izbrati S-line paket. Premišljena raba materialov omogoča, da masa osnovnega modela ne preseže tono in pol, aerodinamično dodelana karoserija pa se hvali s koeficientom zračnega upora 0,32. Oddaljenost od tal znaša 17 centimetrov, ob serijskih 16- in 17-palčnih kolesih lahko za doplačilo zbirate dimenzije vse do 20 palcev.
Zasnova notranjosti zaradi manj poudarjenih vodoravnih linij odstopa od najnovejših audijev, a ustvarja vtis čvrstosti. Številni kovinski poudarki podkrepijo resnost in eleganco, sredinska konzola pa z zasukom proti vozniku namiguje na dinamično noto. Opcijski barvni 7-palčni ekran, nameščen na vrh armaturne plošče, je novost med Q-modeli. Čeprav v audijih težko pričakujemo presežek prostora, se lahko Q3 pohvali z zajetno prostornino prtljažnega prostora, ki meri od 460 do 1365 litrov. Prevoz dolgih tovorov bo omogočal pregib naslona sovoznikovega sedeža.
Ob začetku prodaje bo v prednjem delu audija Q3 moč naročiti katerega izmed treh 2-litrskih turbomotorjev z neposrednim vbrizgom – dveh TFSI in enega TDI. Vsi bodo opremljeni s sistemom start/stop in rekuperacijo zavorne energije. Bencinski motor 2,0 TFSI bo na voljo v izvedbah s 125 kW (170 KM) ali 155 kW (211 KM). 2,0 TDI pa bo pričel prodajo v izvedbi s 130 kW (177 KM). Nekoliko kasneje pa bo paleto doplnil še motor 2,0 TDI, s 103 kW (140 KM) in prednjim pogonom ter povprečno porabo 5,2 litra. Oba bencinska in močnejši dizelski agregat bodo spojeni s pogonom Quattro, ki temelji na hidravlični večlamelni sklopki. Šibkejši izvedbi bencinskega in dizelskega motorja bosta povezani s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom, močnejši pa s 7-stopenjskim robotiziranim menjalnikom z dvojno sklopko (S-tronic). Slednji vsebuje novost namenjeno varčevanju – pri enakomerni hitrosti vklopi sklopko in povzroči prosto kotaljenje koles, pod pogojem, da voznik v opcijskem Audi drive select sistemu izbere ekološki “efficiency mode”. Serijski sistem ESP vsebuje elektronsko zaporo diferenciala in program za stabilizacijo prikolice.
Bogata izbira opcij lastnikom omogoča individualizacijo modela ter pester izbor sodobne varnostne in zabavi namenjene opreme (aktivne smerne luči, samodejni preklop dolge-kratke luči, Audi lane assist, Audi side assist, aktivni tempomat ACC, Hill hold assist, Park assist, MMI upravljanje, navigacija s trdim diskom, Bose audio sistem s 14 zvočniki in z osvetljenimi prednjimi nizkotonci, dostop do interneta in posebnih funkcij, …). Prijetnost bivanja lahko izboljšate z doplačilom za LED ambientalno osvetlitev in stekleno streho. Audi drive select poleg omenjenega “efficiency mode” omogoča še tri režime vožnje (comfort, auto, dynamic), ki prilagajajo delovanje motorja, krmilnega mehanizma in opcijskega prilagodljivega blaženja. V primeru, da je vozilo opremljeno z menjalnikom S-tronic in aktivnimi smernimi lučmi se spreminja tudi logika menjavanja prestav in osvetljevanje cestišča.
Prodaja audija Q3, I ga bodo izdelovali v Seatovi španski tovarni Martorell, se bo pričela v juniju. Cene v matični Nemčiji pa bodo segale od 29.990 €.
Galerija
