Audi e-tron
Audi je na avtomobilski salon v Detroitu pripeljal svojo drugo študijo električnega avtomobila e-tron. Tokrat gre za dobre tri decimetre krajši koncept agilnega dvosedežnega športnika.
3,93 metra dolgi, 1,78 metra široki in le 1,22 metra visoki koncept je oblikovan prepoznavno, prečiščeno in opazno masivno, čeprav je v resnici krepko lažji kot je videti. Njegova masa, po zaslugi aluminijaste gradnje (ASF – aluminjasti prostorski okvir), znaša 1350 kilogramov, a velike zglajene ploskve, široka ramenska linija, zapolnjena kolesa in maska, dajejo vtis, kot bi bil izklesan iz kosa pločevine.
Notranjost, odeta v naravno barvo usnja, je še bolj poenostavljena. Velike površine usnja se prepletajo z aluminijem, kar združuje občutke naravnih materialov s tehničnim pridihom. Med meruilnike je nameščen osrednji prikazovalnik, zaradi česar je odpadla značilna visoka in široka sredinska konzola, kar posledično naredi krepko drugačen vtis kot pri sedanjih modelih. Glede na to, da je pogon električni in pri njem ni moč računati na klasičen sistem ogrevanja, zanj poskrbi toplotna črpalka.
Športni videz študije pa naj ne bi obljubljal več kot bi dejansko zmogla. Na zadnji premi sta namreč vgrajena dva elektromotorja, s skupno močjo 204 KM in (za današnje pojme motorjev z notranjim zgorevanjem) neverjetnim navorom 2650 Nm. To zadošča za odlična pospeševanja, saj e-tron do 100 km/h pospeši v 5,9 sekunde, še bolj impresivnih pa je 5,1 sekunde, potrebnih za pospešek od 60 do 120 km/h.
Litij-ionske baterije, s kapaciteto 45 kWh, so nameščene za potniško celico (pred zadnjo premo) in omogočajo doseg 250 km. Orjaški navor se porazdeljuje med kolesoma po sistemu „torque vectoring“, kar omogoča odlično stabilnost in dober prenos navora na cestišče. Pogon, močnostno elektroniko in baterijo krmili inovativni sistem upravljanja s toploto – zelo pomembna komponenta, ki zagotavlja velik akcijski radij in obenem odlično udobje v notranjosti.
Galerija:
