Audi A8, prenova – slovenska predstavitev

V februarju je na slovenske ceste zapeljal prenovljeni audi A8, ki nadaljuje tradicijo velikih V8 limuzin te znamke. Zgodovina sega do leta 1988, k modelu V8, a poimenovanje A8 se je pričelo šest let kasneje. Takrat je Audi svet presenetil s prvo generacijo A8, s katero je uvedel aluminijasto karoserijo in dosegel zmanjšanje mase za 300 kilogramov! V drugi generaciji je A8 pridobil bolj dinamičen značaj, v tretji (leta 2010) pa boljšo učinkovitost in številne napredne tehnologije. Tokrat, štiri leta kasneje, predstavljamo optično in tehnično prenovljen model.

Audija A8 boste po prenovi navzven prepoznali zaradi drugačnega prednjega ter zadnjega dela, letvic in platišč

Zunanjost osveženih audijev A8 in A8 L ni bistveno spremenjena. Zaradi skladno elegantnih, umirjenih linij lepo skriva svojojo velikost. Razlike so vidne na prednjem delu in zadku. Oblikovalci so spremenili motorni pokrov, masko in prednji odbijač, žarometi so bolj ozki in z manj »žalostnim pogledom«. Pomembna novost so matrični LED žarometi, o katerih pa bomo več zapisali kasneje. Če si pogledamo še zadnji del, ugotovimo, da so tudi zadnje luči privlačnejše, spremenjeni odbijač pa gosti po dva velika trapezasta zaključka izpušnega sistema. Prenovljeni audi A8 je prepoznaven po novih kromiranih letvicah in sijajno črnih okenskih okvirjih. Na voljo je 12 zunanjih barv (5 novih), prenovljena je tudi ponudba platišč. Posebnost je nova tehnologija izdelave 20-palčnih platišč: nosilni del je kovani aluminij, okrasni del pa je lepljen nanj manj trdnostno obdelan, zaradi česar je platišče 25 % lažje (cca 4 kg), kar izboljšuje učinkovitost avtomobila.

V notranjosti vsaj ob hitrem pogledu ne boste opazili večjih razlik. Nekaj več pozornosti je potrebne, da boste odkrili temeljito prenovljeno in spremenjeno ponudbo materialov, dekorativnih letev in barv. Novost je rjavo-srebrn topolov les ter naravno mehko usnje Unikat, ki je obdelano z rastlinskimi materiali, kar pomeni, da je tudi okolju prijazno. Bilo naj bi še posebej zračno, prijetno na dotik in prijetnega vonja. Notranjost lahko kupci individualno olepšajo s pomočjo ponudbe Audi design selection, še bolj zahtevne pa pošljejo v oddelek Audi exclusive. Ergonomsko na A8 ni večjih sprememb, saj za vse ključne nastavitve voznik poskrbi preko krmilnega sistema MMI, ki ima v primeru opcijske navigacije MMI plus vgrajeno tudi ploščico za vnos znakov z gibi prstov.

V notranjosti so izboljšali materiale, ponudili nove barvne kombinacije in dekoracije ter posebno usnje.

Audi za A8 nudi paleto dveh bencinskih in dveh dizelskih motorjev ter hibrid in športni izvedbi S8 ter W 12. Vsi modeli, razen hibridnega, imajo serijsko vgrajen štirikolesni pogon Quattro. Prenovljeni motorji se lahko pohvalijo s povečano močjo, ugodnejšo porabo, nižjimi emisijami in ustreznostjo z normami Euro 6. Vsi A8 z dizli imajo dodatek vbrizgavanja Ad Blue, ki omogoča izgorevanje škodljivih dušikovih oksidov (NOx). Za ta dodatek so v prenovljenem A8 predvideli dva rezervoarja – večjega polnijo na servisu, majhnega pa lahko polni uporabnik sam. Oba rezervoarja skupaj omogočata do 24.000 prevoženih kilometrov brez polnjenja.

Bencinska motorja sta 3,0 TFSI (228 kW/310 KM) in 4,0 V8 TFSI (320 kW/435 KM), ki ima vgrajen sistem za izklop štirih valjev pri nizkih obremenitvah. Dizelsko ponudbo tvorita 3,0 TDI (190 kW/258 KM) in 4,2 TDI (283 kW/385 KM). Najbolj športni model je audi S8, z motorjem 4,0 TFSI V8, ki razvije 382 kW (520 KM) in tudi vsebuje sistem za izklop valjev. Audi S8 ob polnem pospeševanju potnike do 100 km/h katapultira v le 4,2 sekunde! Luksuzna izbira je bogato opremljeni A8 L W12, ki iz 6,3-litrskega W12 motorja iztisne 368 kW (500 KM) in povprečno porabi 11,7 litra. Skoraj pol manj (6,3 litra) potrebuje audi A8 hybrid, ki s kombinacijo 2,0 TFSI motorja in elektromotorja premore 180 kW (245 KM) in lahko do 3 kilometre prevozi z elektromotorjem.

Vsi motorji poslej ustrezajo normam Euro 6. Poleg dveh dizlov in dveh bencincev nudijo še S8, W 12 in hibrida

Hitro napredovanje elektronike in tehnologij povezljivosti je bil eden ključnih razlogov za prenovo audija A8. Opcijski aktivni tempomat, s funkcijo Stop&Go, ter Side assist vsebujeta izboljšani varnostni sistem Pre Sense basic. Sistema Lane assist in Side assist sta doživela prenovo – elektromehanski krmilni mehanizem s premikom oziroma tresenjem opozori voznika, da je prekoračil vozni pas. V primeru, da se od zadaj hitro približuje vozilo, krmilni mehanizem sam popravi smer. Novost sta parkirna avtomatika s prikazom okolice in projekcija podatkov na vetrobransko steklo. Asistenca za nočno vidljivost zaznava ljudi in tudi večje živali ter voznika opozarja zvočno in vizualno. V primeru, da so vgrajeni matrični LED žarometi, ti samodejno 3x podaljšajo snop in tako opozorijo objekt ter voznika.

Omenjeni matrični LED žarometi so tehnično pomembna in vizualno privlačna novost. Sistem je popolnoma elektronsko krmiljen in uravnava množico diod, ki so razdeljene v 25 segmentov – te je možno zatemnjevati v 64 stopnjah in s tem neomejeno prilagajati snop. Sistem zaznava okolico in se prilagaja – točno tisti del, od koder prihaja vir svetlobe zatemni, da »nasprotnika« ne blešči. Sposoben je naenkrat prepoznavati 8 različnih virov svetlobe (n.pr. 8 avtomobilov). Luči tudi sledijo zasuku volana in upoštevajo podatke navigacije, da že v naprej spreminjajo snop glede na križišče, okolico, ovinke, menjavo pasu … V naselju samodejno preklopijo na kratek snop. Sistem deluje zelo učinkovito in kljub temu, da ne slepi nasproti vozečih avtomobilov, kolesarjev, pešcev, vedno ohranja zelo široko in intenzivno osvetljenost.

Pomembna tehnična novost so doplačilne napredne matrične LED luči, ki so izjemno prilagodljive

Prenovljeni Audijev model A8 ostaja cenovno primerljiv s predhodnikom. S pomočjo številnih izboljšav bo doslej prodano količino 400.000 audijev A8 poskusil povišati preko jubilejnega pol milijona Na ceniku je najugodnejši 3-litrski dizel, ki stane 89,900 €, sledi mu hibridni model 2,0 TFSI hybrid, za 90.900 €, osnovni bencinec 3,0 TFSI, za 92.800 €, in pri 120.000 € cenovno skoraj izenačena osemvaljna modela. Podaljšane izvedbe so približno 7000 evrov dražje, pri 153.000 € lahko začnete razmišljati o S8, jurčka manj kot 200.000 pa bi odšteli za A8 W12!
 

Aleksander Praper

Galerija