Audi A6 allroad quattro

Že ko je bil leta 2000 predstavljen prvi allroad, je bil ta prodajna uspešnica. Razlog seveda leži v kupcih, ki so želeli udobno vozilo, s katero lahko premagajo tudi malce bolj grob teren. Zgodba se nadaljuje tudi z novo generacijo modela Allroad Quattro. Brez dvoma gre za eno bolj atraktivnih različic aktualne A6 družine. Širši blatniki v kontrastni barvi, spodnji zaščitni dodatki iz nerjavečega jekla, malce spremenjena sprednja maska ter dvojne polkrožne izpušne cevi, poskrbijo za agresiven videz vozila. Za dodatno ekskluzivnost bo na voljo tudi barva Java Braun, ki bo lahko zaznamovala le novega A6 allroada quattro. S skupno dolžino 4,94 m, širino 1,9 m in višino je 1,47 m, je novi A6 allroad quattro, v primerjavi z običajno karavansko različico, večji za nekaj milimetrov. Prav tako pa je za 6 cm višje postavljen od tal.

Notranjost novega audija allroad quattro je seveda podobna kot pri aktualnem Audijevem A6, torej elegantna, pregledna ter kvalitetna. Razlikuje se predvsem v barvni kombinaciji allroada quattro, ki  vključuje tudi  barvo Santos Brown, ter v emblemih z napisom allroad, ki jih najdete na vratih ter na armaturni plošči in na podlagi merilnika vrtljajev. Zaradi dolge medosne razdalje (2,91 m), je prostora v kabini veliko. Prtljažni prostor ima osnovno kapaciteto 565 litrov, z zloženo zadnjo klopjo pa se ta prostor poveča na 1.680 litrov.



Allroad quattro bo na voljo z štirimi V6 motorji. Prvi bo bencinski 3,0-litrski motor TFSI z 228 kW (310 KM) in 440 Nm navora. Ta omogoča pospešek od 0-100 km/h v 5,9 sekunde, končna hitrost pa bo omejena na 250 km/h. V ponudbi bodo tudi trije dizelski motorji, vsi 3,0 TDI, pri čemer bo prvi premogel 150 kW (204 KM), drugi 180 kW (245 KM), tretji pa bo 3,0 TDI biturbo z 230 kW (313 KM). Slednji bo allroadu quattro omogočal sprint do 100 km/h v zgolj 5,6 sekundah. Za vse motorje obljubljajo tudi do 20 odstotkov nižjo porabo goriva. Ta je rezultat 70 kg lažjega vozila (v primerjavi s prejšnjo različico), uporabe start-stop sistema ter inovativnega nadzora motorne toplote. Osnovni dizel naj bi tako v povprečju zahteval le 6,1 litra plinskega olja na 100 prevoženih kilometrov. Prvi trije motorji bodo delovali v kombinaciji z 7-stopenjskim robotiziranim menjalnikom S-tronic, z dvojno sklopko, medtem ko bo najmočnejši dizelski agregat svojo moč prenašal na vsa štiri kolesa preko 8-stopenjskega samodejnega menjalnika tiptronic. Voznik bo lahko pri obeh prestave menjal tudi ročno - preko obvolanskih ročic.

Podvozje bo, tako kot smo že vajeni iz prejšnjih različic, zračno nastavljivo. Tako bo omogočen dvig ali spust vozila, odvisno od načina vožnje in terena.  Za vozno dinamiko so inženirji iz Ingolstadta poskrbeli tudi z opcijskim športnim zadnjim diferencialom. Audi A6 allroad quattro bo serijsko vseboval tudi radarski tempomat s funkcijo ustavi-spelji, voznik pa bo imel na voljo tudi vrsto varnostnih sistemov, kot so sistem za nočno vožnjo (Night Vision Assistant) ter vgrajene kamere, ki pokrivajo 360-stopinjski kot okoli vozila, in s tem omogočajo lažje parkiranje. Novi A6 allroad quattro bo vozniku omogočal tudi prilagajanje odzivnosti pedala za plin, hitrosti prestavljanja in ostalih nastavitev. Tako bo vsakemu vozniku omogočen individualni način vožnje.



V prve prodajne salone bo novi audi A6 allroad quattro prispel pomladi, v Sloveniji pa ga lahko pričakujemo junija. Za enkrat je znana cena v Nemčiji - za model z osnovnim turbo-dizelskim motorjem bo znašala 54.600 €.