Audi A5 sportback
Izbira Audijevih modelov se v zadnjih letih vztrajno širi. Ponudbo elegantnega kupeja in kabrioleta A5 je tokrat dopolnila še športno oblikovana kombilimuzina A5 sportback, ki združuje lastnosti več izvedb.
Čeprav A5 sportback združuje elemente kupeja in kabria, je za slabih 9 centimetrov daljši, saj v dolžino meri 4,71 metra. Medosje je celo za 2 milimetra daljše od A4 limuzine in karavana, višina pa 36 milimetrov manjša. Celotna razmerja kombilimuzine, s kupejevsko obliko strehe, dolgim in mišičastim prednjim delom ter padajočim zadkom, so torej precej markantna. Športno-kupejevski značaj, poleg loka strehe, poudarjajo še bočna vrata brez okenskih okvirjev. K eleganci prispevajo ozka bočna stekla, dodelano dekorativna prednja in zadnja svetila, ter poudarjena valovita ramenska linija. V temi boste A5 sportback zlahka prepoznali tudi ob zaviranju, saj zavorna lučka nad zadnjim steklom vsebuje kar 24 diod.
Notranjost je znana iz drugih dveh modelov A5, vendar pa je zaradi daljšega medosja in štirih vrat dostop na zadnjo klop in sedenje na njej prijetnejše kot v kupeju, oziroma, če izvzamemo razliko v višini, bolj podobno limuzini A4. Podobna kot pri slednji je tudi prostornina prtljažnika. Pokrivajo ga velika prtljažna vrata, ki tehtajo kar 37 kilogramov in so največja med vsemi Audijevimi modeli. Velika odprtina z deljeno prtljažno poličko omogoča praktičen dostop do velikega 480-litrskega prtljažnika, ki ga lahko povečujete vse do 980 litrov.
Iz ostalih modelov je znana tudi ponudba motorjev in menjalnikov, ki vsebuje štiri bencince in štiri dizle oziroma 16 različnih kombinacij. Vsi agregati ustrezajo normam Euro 5. Osnovni bencinski motor 1,8 TFSI bo na voljo februarja 2010, za enkrat pa se ponudba prične z 2,0 TFSI, ki pridela 180 KM ali 211 KM. Na voljo je s prednjim ali štirikolesnim pogonom in 6-stopenjskim ročnim menjalnikom, multitronicom ali S-tronicom. Vrh bencinske hierarhije zaseda 3,2 FSI guattro z menjalnikom S-tronic. Dizelski del zastopajo 2,0 TDI s 143 KM in menjalnikom multitronic ter 2,0 TDI s 170 KM in 6-stopenjskim ročnim menjalnikom ter prednjim ali štirikolesnim pogonom. Stopničko višje je 2,7 TDI s 190 KM in ročnim ali multitironic menjalnikom, povsem na vrhu pa 3,0 TDI z 240 KM in ročnim ali S-tronic menjalnikom.
Med opremo A5 sportbacka velja omeniti serijsko usnjeno oblazinjenje, ki pa še ni bilo na voljo na predstavitvenih vozilih (torej ga zaradi tega ni na fotografijah). Modeli z 2-litrskim dizlom in ročnim menjalnikom imajo serijsko vgrajen sistem start-stop, precejšnjo pridobitev pri stabilnosti in vodljivosti pa naj bi prispeval ESP z elektronsko prečno zaporo. Seveda lahko opremo dopolnjujete s številnimi privlačnimi opcijami, med katerimi najdemo tudi paket S-line in kar 20-palčna lita platišča ter bogat izbor multimedijskih naprav.
Audi A5 sportback je vstopni model serije A5 in zato najcenejši med tremi karoserijskimi izvedbami. Od kupeja je cenejši za 800 evrov, od limuzine A4 pa dražji za 3800 € oziroma za okoli 2000 € dražji od avanta A4. Čakalna doba za novo naročene modele naj bi znašala en mesec. V letošnjem letu se predvideva prodaja 40 vozil, v prihodnjem pa okoli 100. Cenik se trenutno prične pri modelu A5 sportback 2,0 TFSI (180 KM), ki stane 38,644 €, le nekaj evrov dražji je osnovni 2,0 TDI (143 KM), najdražji v ponudbi pa 3,0 TDI quattro S-tronic.
Galerija:
