Audi A3 III – slovenska predstavitev

Igra na srečo 3x3 ni vedno prinesla sreče. Audiju pa je model A3 v 16 letih prinesel dobre prodajne uspehe in tudi v tretji generaciji A3 se jih nadejajo. Novi A3 je namreč postavljen na novo platformo, je lažji, varčnejši, varnejši, tehnično bolj napreden, z doplačili pa tudi dodobra zapolnjen s sodobnimi asistenčnimi ter informacijsko-zabavnimi sistemi.


Audi A3 je v tretje naredil manjši oblikovni korak kot v pretekli generaciji. Dimenzijsko je skoraj nespremenjen.

Ob predstavitvi novega audija A3 smo zaslišali zanimiv podatek, da se novodobni kupci bolj kot za dizajn, tehniko in zmogljivosti zanimajo za sodobne sisteme, ki so vgrajeni v vozilo. Morda je v tem tudi del razlage, zakaj je videz novega audija A3 le skromna evolucija. Evolucija, ki sega do leta 1996 in je prinesla že preko 3 milijone izdelanih trojk, se tokrat v veliki meri ukvarja z izpiljenostjo linij bokov, maske, detajlov ter s sodobnim videzom LED elementov v lučeh (ki žal med opcijami – skupaj s ksenonskimi žarometi). Zadnje luči so na novem A3 prvič dvodelne, prvič so ogledala pritrjena na bok in prvič je strešni spojler serijski. Novi audi A3 prihaja na trg sprva v trivratni podobi, ki je ob enaki dolžini (4237 mm) in višini (1421 mm) ter povečani širini (1777 mm) vseeno videti sodobna, po trendih Volkswagnovega koncerna linearno oblikovana in uglajeno elegantna.

Večje spremembe prinaša notranjost. A tudi tisti, ki zelo dobro opazujejo in imajo šibko srce, ne bodo doživeli infarkta. Oblikovna zasnova je povsem tipično Audijeva, seveda tudi v tem primeru izrazito linearna in vedno bolj prečiščena. Ključna stikala so nameščena višje, okrogle zračne reže pa poleg smeri in količine zraka uravnavajo tudi razpršenost njegovega toka. Serijski radio je nenavadno nameščen na vrh armaturne plošče, kjer ga lahko zamenja doplačilni radio MMI, z zelo tankim pogrezljivim 7-palčnim ekranom in upravljanjem s pomočjo gumbkov med prednjima sedežema. Skupaj s sistemom MMI plus pa pridobi vrtljivi gumbek na sredini površino za vnos ukazov z gibi prsta (Touch pad). Čeprav naj bi bil novi A3 prostornejši, nudi v prtljažniku 365 litrov prostora, oziroma 15 več kot predhodnik.


Notranji dizajn novega audija A3 je izrazito linearen. Pomembna stikala so postavljena višje. Zaslon je pogrezljiv

Pomembna novost nove generacije audija A3 je nova prečna modularna platforma, ki dovoljuje lažje prilagajanje proizvodnje, pocenitev izdelave, zmanjšanje mase, … Omenili smo jo že ob predstavitvi novega golfa, a dejansko so jo zasnovali pri Audiju. V prihodnjih letih naj bi jo na različne načine prilagodili in uporabili kot osnovo za kar 24 milijonov vozil! Audi se pri novem A3 tudi izrazito hvali s hibridno gradnjo imenovano Audi Ultra. To pomeni uporabo različnih materialov (aluminij ter različna jekla) in različnih načinov spajanja, kar skupaj prinese do 80-kilogramski prihranek mase.

Čeprav imena motorjev ostajajo dobro znana, pri Audiju trdijo, da so razviti povsem na novo. Vsi štirivaljni turbomotorji, ki so sprva na voljo, so pripravljeni za doseganje norm Euro6, imajo vgrajen sistem start-stop in rekuperacijo zavorne energije. Zaznamujejo jih manjše dimenzije, manjša masa, lažje servisiranje in boljša učinkovitost. Osnovni motor je 1,4 TFSI, ki premore 90 kW (122 KM) ali 103 kW (140 KM). V Močnejši izvedbi se hvali s tehnologijo izklopa dveh valjev pri enakomerni vožnji in posledično povprečno porabo, le 4,7 litra. Tretji bencinec je 1,8 TFSI, s 132 kW (180 KM). Pristaše TDI-jev bosta osvajala 1,6 TDI in 2,0 TDI, z največjo močjo 77 kW (105 KM) in 110 kW (150 KM). V prihodnjem letu se bo izbira povečala z osnovnim bencinskim motorjem 1,2 TFSI, s 77 kW (105 KM), ter močnejšim dizlom 2,0 TDI, s 135 kW (184 KM). Motorji se v novega audija A3 vgrajujejo s 6-stopenjskimi ročnimi menjalniki ali 6- ter 7-stopenjskimi menjalniki S-tronic. Model A3 1,8 TFSI je možno naročiti tudi s štirikolesnim pogonom.


Vsi motorji so prisilno polnjeni in z neposrednim vbrizgom. Novost je izklop dveh valjev pri motorju 1,4 TFSI

Tudi novi audi A3 se bo prodajal s tremi nivoji serijske opreme: Attraction, Ambition in Ambiente. V osnovni paket so všteti: klima, radio, električni pomiki stekel, ogledal in zaklepanja, ABS z EBD, ESP, elektronska zapora diferenciala EDS, sedem zračnih blazin in elektro-mehanska parkirna zavora (z doplačilom nudi pomoč pri speljevanju navkreber) in aktivni pokrov motorja, ki se ob trčenju s pešcem pred vetrobanskim steklom privzdigne za 7 cm. Od srednjega paketa dalje (ambition) je serijski sistem Audi Drive Select, ki omogoča prilagajanje »značaja« vozila preko nastavitev nekaterih komponent.

Kot je značilno za znamko Audi, imajo kupci tudi pri novem modelu A3 na voljo izdaten seznam doplačil: elektronsko nadzorovano blaženje Audi magnetic ride nove generacije, aktivni tempomat, sistem za opozarjanje na vozila v mrtvem kotu, sistem za opozarjanje na neželeno menjavanje voznega pasu, varnostni sistem Audi pre safe, zaznavanje prometnih znakov, parkirno asistenco, panoramsko streho, ozvočenje Bang & Olufsen ter modularni infotainment sistem Audi connect. Slednji omogoča posodabljanje in dostop do interneta (ob pomoči pametnega telefona) ter uporabo internetnih prometnih informacij, predvajanja glasbe preko interneta, Googlovih storitev (Google earth, Google POI, Google street view). Novost je še Audi phone box – predalček za mobilni telefon, ki skupaj z bluetoothom in brezžično povezavo antene na avtomobilsko, poskrbi za prostoročno telefoniranje z manjšim sevanjem in boljšim signalom ter upravljanjem preko MMI komand. Navsezadnje pa so navigacijskemu sistemu dodali ločen prikaz celotne poti v ločenem okencu.


Oblikovno je na zunanjosti novega A3 še največji preskok pri videzu zadnjih luči, ki ga naredijo optično širšega

Kupci tretje generacije audija A3 torej ne rabijo razmišljati o sreči, kot pri 3x3. Dovolj je, da zberejo vsaj 22.170 evrov, kolikor stane osnovni bencinski audi A3 1.4 TFSI (90 kW) attraction, oziroma še dodatnih 100 evrov za osnovno dizelsko izvedbo. Če pod nujno potrebujejo štirikolesni pogon, morajo izbrati najdražji model 1,8 TFSI quattro S-tronic, katerega cena znaša od 21.610 do 33.530 e. Prihodnje leto bo vstopna cena audija A3 okoli 20 tisočakov, saj bodo ponudili model z 1,2 TFSI motorjem. A čakati ni potrebno do takrat – zastopnik znamke Audi nudi prvim 30 kupcem popust v višini 1500 € za A3 1,4 TFSI, oziroma 2000 € za A3 2,0 TDI. Nakup dodatne opreme pa so olajšali s paketom Comfort, ki stane 1900 €, a vsebuje najbolj smiselne elemente opreme, katerih skupna vrednost je okoli 3000 €. Novi audi A3 naj bi še letos osvojil 50 kupcev.

Aleksander Praper

Galerija