Audi A3

Audi z novim 3-vratnim modelom A3 predstavlja oblikovno evolucijo svojega kompaktnega modela, ki izvira od leta 1996. Poleg prepoznavne oblike novi A3 prinaša še napredne asistenčne sisteme, sodobni infotainment, učinkovite prenovljene motorje in  izboljšano kakovost potniškega prostora. Prve dostave v Evropi so napovedane že poleti.



Dimenzijsko novi audi A3 ostaja praktično identičen predhodniku. V dolžino meri 4237 milimetrov, v višino pa 1421. Medosna razdalja je povečana na 2601, širina pa na 1777 milimetrov. Prepoznavnost tudi tokrat audi A3 gradi s pomočjo velike trapezaste maske ter značilnih luči. Medtem, ko imajo zadnje v vseh izvedbah svetilne diode s homogenim pasom svetlobe, so prednje s homogenim pasom diod olepšane v primeru izbire ksenonskih luči. Audi pa napoveduje, da bodo ponudili tudi celotne LED prednje luči, kot prvi v segmentu. S strani A3 ostaja zelo podoben predhodniku, opazne razlike so predvsem v izrazitejših linijah preko boka. Precej bolj sodobnen in širok pa je poslej videti zadek, z diskretnim strešnim spojlerjem, večjimi lučmi in vodoravnimi prelomi. Pod njim se nahaja 365-litrski prtljažnik.

V notranjosti novega audija A3 želijo s kakovostjo materialov, izdelave in ergonomije postaviti visoka merila v konkurenci premium kompaktnih vozil. Armaturna plošča je oblikovana minimalistično, ponovno s poudarjanjem vodoravnih linij. Preprosto športni dizajn presekajo okrogle reže ventilacije, ki so lepo dekorativno dodelane. Seznam sprememb navaja 3D barvni ekran za voznikov informacijski sistem, zelo tanek (11 mm) električno pomičen osrednji ekran sistema MMI in novo elektro-mehansko parkirno zavoro, ki je prihranila precej prostora na sredinski konzoli. Opcijski sistem MMI lahko vsebuje “touch pad”, preko katerega voznik z gibi prstov napiše črke in številke.



Novi audi A3 prihaja na trg s paleto treh  štirivaljnih motorjev – dveh bencinskih in enega dizla. Bencinska motorja 1,4 in 1,8 TFSI pridelata 122 oziroma 180 KM. Dizelski 2,0 TDI pa premore 143 KM. Posodobitve pogonskih agregatov so povzročile zmanjšanje porabe ter emisij za 12 %. Z motorjem 1,8 TFSI so spojili 7-stopenjski robotizirani menjalnik S-Tronicm 1,4 TFSI ter 2,0 TDI pa imata ročna 6-stopenjska menjalnika. Tokom leta bo moč izbrati tudi štirikolesni pogon ter druge motorje, med katerimi bo tudi 1,4 TFSI, ki bo varčeval gorivo s pomočjo izklopa valjev, ob neobremenjenem motorju. Druga varčna novost bo 1,6 TDI katerega povprečna poraba bo bo znašala 3,8 litra, emisije CO2 pa 99 g/km.

Audi je novega A3 sestavil po svojih principih lahke gradnje. Prednja blatnika in pokrov motorja so izdelani iz aluminija, velik je tudi delež ultra trdih jekel. Masa osnovnega modela zato znaša le 1175 kilogramov, oziroma 80 kilogramov manj kot doslej. Na novo so razvili tudi podvozje ter A3 postavili na kolesa s platišči premera do 18 palcev. Serijski je ESP in elektronski diferencial z omejenim zdrs0m. Opcijski sistem Audi drive select vozniku omogoči nastavljanje ključnih component za prilagajanje značaja vožnje, med doplačili pa bo tudi elektronsko nadzorovano blaženje Audi magnetic ride.

Audi je za novi A3 pripravil tri linije opreme: Attraction, Ambition in Ambiente. Vsaka izmed njih cilja na določen značaj voznika. Velik korak naprej je A3 naredil na področju varnostnih in komfortnih pomagal. Ta segajo od radarskega aktivnega tempomata, preko sistema za opozarjanje na vozila v mrtvem kotu, sistema za preprečevanje neželenega menjavanja voznega pasu, zaznavanja prometnih znakov, parkirne asistence do osnovnega varnostnega sistema Audi pre sense basic. Ljubitelji dobrega zvoka si bodo lahko omislili nov Bang & Olufsen sistem ozvočenja. Povezava s pametnimi telefoni bo omogočila dostop do internet in audija A3 spremenila v dostopno točko za brezžični internet.



Trivratna različica novega A3 bo na trg prispela letošnjo poletje, cena z osnovnim motorjem pa bo v Nemčiji znašala okoli 21.600 €.

Aleksander Praper
Jože Novak

Galerija