Audi A1 quattro
Ponedeljek, 26 December 2011
Audi je pripravil ekskluzivno različico Audi A1 Quattro, ki bo zasedla vrh ponudbe modela A1. Na 333 primerkov omejena serija bo najmočnejši mali audi vseh časov, kar bo oznanjala že z videzom in ustrezno športno opremo. 2-litrski turbomotor bo premogel 256 konjičev in 350 Nm navora, kar bo malemu audiju omogočilo pospešek do 100 km/h v 5,7 sekunde in največja hitrost 245 km/h.
Audi A1 quattro bo na voljo izključno v ledeniško beli kovinski barvi, strešno kupolo pa ima lakirano v visokosijajni črni barvi. Prednji odbijač je krepko agresivneje oblikovan, maska je z okvirjem vred sijajne črne brave, okrasni krilci v prednjih žarometih pa sta rdeče barve. Pragova sta športno poudarjena, na zadku je opaziti velik difuzor, dve okrogli izpušni cevi premera 100 mm, izstopajoč strešni spojler ter v črno barvo pobarvan predel okoli zadnjih (zatemnjenih) luči. Audi A1 quattro je malenkost daljši od navadne izvedbe, posajen na 18-palčne pnevmatike dimenzije 225/35, ki so nampete na posebna bela lita platišča.
V notranjosti prevladuje črna barva, ki jo poživijo rdeči šivi na mehkem usnjenem oblazinjenju in posebnih predprašnikih. Športnost poudarijo izrazito školjkasti sedeži S-line, svetleèče črni okrasni elementi ter elementi iz krtačenega jekla in aluminija. Tako na zunanjosti kot na vstopni letvi, na merilnikih ter na hrbtiščih prednjih sedežev je najti napis quattro. Merilnik vrtljajev ima rdečo podlago in bele številke, vozniku pa informacije podaja barven zaslon. Debel, na spodnjem delu prirezan volanski obroč pade v oči zaradi rdečih šivov in aluminijaste ploščice s serijsko številko avtomobila. Živo vsebino bo zabavalo ozvočenje Bose, s 14 zvočniki in močjo 465 W. Glasba bo prihajala iz digitalnega radijskega sprejemnika ali izmenjevalca zgoščenk. Serijski bo tudi glasbeni vmesnik Audi Music Interface in MMI navigacija plus. Paket Audi connect bo preko bluetooth avtotelefona omogočal dostop do interneta in posebnih spletnih storitev - na primer aplikacije Google Earth. Za tiste, ki jim je prostornost pomembna, še podatek, da prtljažnik meri od 210 do 860 litrov.
Audija A1 quattro poganja motor 2,0 TFSI, ki pridela največji navor 350 Nm, v območju od 2.500 do 4.500 vrt./min, in največjo moč 188 kW (256 KM), pri 6.000 vrtljajih. Vse komponente tega turbomotorja, ki se ponaša z neposrednim vbrizgom, nastavljivo odmično gredjo in dvema izravnalnima gredema za miren tek, so optimirane za doseganje čim večje moči in čim manjše porabe. Audi A1 quattro bo predvidoma v povprečju porabil manj kot 8,5 litra goriva. Tisti, ki pa bodo iz njega želeli iztisniti največ, bodo do 100 km/h lahko pospešili v 5,7 sekunde ter dosegli navečjo hitrost 245 km/h.
Navor se preko ročnega šeststopenjskega menjalnika lahko prenaša k vsem štirim kolesom. Quattro pogon v tem modelu A1 uporablja na zadnjo os nameščeno večlamelno sklopko, z elektronskim krmiljenjem in hidravličnim mehanizmom. Pri normalni vožnji je gnan predvsem prednji kolesni par, ko pa temu zmanjka oprijema, se v olje potopljene lamele stisnejo in navor se brezstopenjsko prelije k zadnjim kolesom. Pri zagotavljanju oljnega tlaka pomaga električni črpalki poseben tlačni zbiralnik, ob zdrsavanju posameznega kolesa pa njegovo vrtenje upočasni elektronska zapora diferenciala (EDS). Podvozje modela Audi A1 Quattro je krepko trše od navadnih izvedb A1, prednja zavorna koluta imata 31-centimetrski premer, krmilni mehanizem je neposrednejši, sistem ESP pa popolnoma izklopljiv.
Audi A1 quattro bo naprodaj od druge polovice leta 2012. Serijsko bo ponujal velik del sicer opcijske opreme – od žarometov ksenon plus, preko samodejnega prilagajanja luči, zatemnitve ogledal, delovanja brisalcev in zavorne luči. Samoumevni bodo avtomatska klima, parkirni senzorji, alarm, komfortni ključ in tempomat.
Audi A1 quattro bo na voljo izključno v ledeniško beli kovinski barvi, strešno kupolo pa ima lakirano v visokosijajni črni barvi. Prednji odbijač je krepko agresivneje oblikovan, maska je z okvirjem vred sijajne črne brave, okrasni krilci v prednjih žarometih pa sta rdeče barve. Pragova sta športno poudarjena, na zadku je opaziti velik difuzor, dve okrogli izpušni cevi premera 100 mm, izstopajoč strešni spojler ter v črno barvo pobarvan predel okoli zadnjih (zatemnjenih) luči. Audi A1 quattro je malenkost daljši od navadne izvedbe, posajen na 18-palčne pnevmatike dimenzije 225/35, ki so nampete na posebna bela lita platišča. 
V notranjosti prevladuje črna barva, ki jo poživijo rdeči šivi na mehkem usnjenem oblazinjenju in posebnih predprašnikih. Športnost poudarijo izrazito školjkasti sedeži S-line, svetleèče črni okrasni elementi ter elementi iz krtačenega jekla in aluminija. Tako na zunanjosti kot na vstopni letvi, na merilnikih ter na hrbtiščih prednjih sedežev je najti napis quattro. Merilnik vrtljajev ima rdečo podlago in bele številke, vozniku pa informacije podaja barven zaslon. Debel, na spodnjem delu prirezan volanski obroč pade v oči zaradi rdečih šivov in aluminijaste ploščice s serijsko številko avtomobila. Živo vsebino bo zabavalo ozvočenje Bose, s 14 zvočniki in močjo 465 W. Glasba bo prihajala iz digitalnega radijskega sprejemnika ali izmenjevalca zgoščenk. Serijski bo tudi glasbeni vmesnik Audi Music Interface in MMI navigacija plus. Paket Audi connect bo preko bluetooth avtotelefona omogočal dostop do interneta in posebnih spletnih storitev - na primer aplikacije Google Earth. Za tiste, ki jim je prostornost pomembna, še podatek, da prtljažnik meri od 210 do 860 litrov.
Audija A1 quattro poganja motor 2,0 TFSI, ki pridela največji navor 350 Nm, v območju od 2.500 do 4.500 vrt./min, in največjo moč 188 kW (256 KM), pri 6.000 vrtljajih. Vse komponente tega turbomotorja, ki se ponaša z neposrednim vbrizgom, nastavljivo odmično gredjo in dvema izravnalnima gredema za miren tek, so optimirane za doseganje čim večje moči in čim manjše porabe. Audi A1 quattro bo predvidoma v povprečju porabil manj kot 8,5 litra goriva. Tisti, ki pa bodo iz njega želeli iztisniti največ, bodo do 100 km/h lahko pospešili v 5,7 sekunde ter dosegli navečjo hitrost 245 km/h. 
Navor se preko ročnega šeststopenjskega menjalnika lahko prenaša k vsem štirim kolesom. Quattro pogon v tem modelu A1 uporablja na zadnjo os nameščeno večlamelno sklopko, z elektronskim krmiljenjem in hidravličnim mehanizmom. Pri normalni vožnji je gnan predvsem prednji kolesni par, ko pa temu zmanjka oprijema, se v olje potopljene lamele stisnejo in navor se brezstopenjsko prelije k zadnjim kolesom. Pri zagotavljanju oljnega tlaka pomaga električni črpalki poseben tlačni zbiralnik, ob zdrsavanju posameznega kolesa pa njegovo vrtenje upočasni elektronska zapora diferenciala (EDS). Podvozje modela Audi A1 Quattro je krepko trše od navadnih izvedb A1, prednja zavorna koluta imata 31-centimetrski premer, krmilni mehanizem je neposrednejši, sistem ESP pa popolnoma izklopljiv.
Audi A1 quattro bo naprodaj od druge polovice leta 2012. Serijsko bo ponujal velik del sicer opcijske opreme – od žarometov ksenon plus, preko samodejnega prilagajanja luči, zatemnitve ogledal, delovanja brisalcev in zavorne luči. Samoumevni bodo avtomatska klima, parkirni senzorji, alarm, komfortni ključ in tempomat.
Galerija
