Audi A1
Nedelja, 12 September 2010
V sedemdesetih letih je audi 50 postavil osnovo za Volkswagnovega pola, v devetdesetih pa je A2 z lahko aluminijasto konstrukcijo in nizko porabo izkazoval predčasno razmišljanje. Novi mali audi nosi oznako A1 in gre v povsem drugo smer. Njegov cilj ni biti ljudski niti biti najbolj varčen med sebi primerljivo velikimi. A1 želi biti šik, dinamičen, prestižen, … torej Audijev odgovor BMW-jevem miniju.
A1 se oblikovno ne ozira na svoje prednike, saj želi uvesti novo poglavje Audijeve zgodovine. Kljub temu oblikovno ne uvaja novih smeri, ampak ostaja zvest tipičnem oblikovanju znamke. Spredaj kraljuje orjaška trapezasta maska, ob njej značilna žarometa z rahlo jeznim pogledom, do zadnjih luči pa poteka bočna zareza, ki navidezno zniža višino bokov. Zadek deluje kompaktno in živahno, s strani pa so oblikovalci poudarili strešni lok, ki ga je moč naročiti v drugačni barvi kot je barva karoserije. Serijsko je A1 postavljen na 15-palčna kolesa (Ambition 16-palčna), za doplačilo pa premeri platišč lahko segajo vse do 18 palcev.
Notranje oblikovanje se je poigralo z navtičnimi zgledi. Tako obloge vratnih panelov kot linije okoli prestavne ročice se zgledujejo po krmi jadrnic, vse skupaj pa je kakovostno sestavljeno in odeto v dobre materiale. Audi A1 je štirisedežnik, ki želi svojo modno orientiranost oznanjati tudi z možnostjo izbire živahnih notranjih barvnih kombinacij, česar doslej pri tej znamki nismo bili vajeni. Tako so na voljo različne barve oblazinjenja, prestavne ročice, naslona za roke, zvočnikov in tudi barvne obrobe zračnih rež. Povrh je moč vozilo opremiti tudi s posebnimi kombinacijami iz serije Exclusive line ter z zunanjim in/ali notranjim paketom S-line. Ne glede na opremo pa vsakega kupca v zadku pričakuje (skromni) lepo obdelani 270-litrski prtljažni prostor, ki ga je moč povečevati do 920 litrov.
Karoserijo so sestavili iz različnih vrst jekel in z visoko vsebnostjo ultra trdih jekel znižali maso vozila. Že v osnovi je A1 postavljen na dinamično podvozje, drugi nivo opreme prinese športno izvedbo, za doplačilo pa je na voljo še podvozje S-line. Audi A1 je ob uvedbi na trg na voljo z enim dizelskim in tremi bencinskimi motorji. Ponudbo pričenja motor 1,2 TFSI, ki premore 86 KM in je kombiniran s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom. Sledi mu 1,4 TFSI s 122 KM, ki ga je moč dobiti s 6-stopenjskim ročnim ali 7-stopenjskim robotiziranim menjalnikom. Pri slednjem je moč naročiti izvedbo z malenkostno ugodnejšim izpuhom CO2 (119 namesto 122 g). Kupcem dizlov bo na voljo motor 1,6 TDi s 105 KM, ki se mu bo kasneje pridružila izvedba z 90 KM in izpustom CO2 zgolj 99 g/km. Bencinska paleta obeta še druge močnejše izvedbe, vse prihoda S1.
Poleg standarno poimenovanih paketov opreme Attraction in Ambition, je zanju na voljo paket Media Style, ki z dizajnom notranjosti in infotainment opremo poudarja mladostni značaj vozila ter dodaja ambientalno notranjo osvetlitev. V novem Audijevem malčku je moč naročiti multimedijsko upravljanje MMI plus, s 6,5-palčnim dvižnim zaslonom na vrhu armaturne plošče. S paketom Connectivity se da radio Concert tudi kasneje nadgraditi z Audijevim navigacijskim sistemom. Za ljubitelje dobre glasbe pa poskrbi »prostorsko« Bose ozvočenje s 14 zvočniki in z močjo 465 W ter osvetljeno obrobo prednjih zvočnikov. Zanimiva bo opcija Competition Kit Legends, ki bo vključevala posebne okrasne elemente v notranjosti, zunaj pa po želji tudi nalepke v barvah legendarnih Audijevih športnih modelov.
Osnovni audi A1 1,2 TFSI attraction stane 16.500 €, v izvedbi 1,6 TDI pa 2300 € več. Na vrhu palete je trnutno model 1,4 TFSI S-tronic Ambition, za katerega je potrebno odšteti 22.100 €. Glede na to, da A1 v nobenem primeru (in bojda nikjer) ni serijsko opremljen s klimo, je za doplačilo 927 € na voljo »Klima paket«, ki vsebuje ročno klimo, sredinski naslon za roke in shranjevalni paket. Odsotnost serijskega bluetootha lahko nadoknadimo z doplačilom, ki pa pogojuje boljši avdio sistem. Zastopnik vozil Audi namerava letos v Sloveniji prodati 86 vozil, prihodnje leto pa okoli 150.
A1 se oblikovno ne ozira na svoje prednike, saj želi uvesti novo poglavje Audijeve zgodovine. Kljub temu oblikovno ne uvaja novih smeri, ampak ostaja zvest tipičnem oblikovanju znamke. Spredaj kraljuje orjaška trapezasta maska, ob njej značilna žarometa z rahlo jeznim pogledom, do zadnjih luči pa poteka bočna zareza, ki navidezno zniža višino bokov. Zadek deluje kompaktno in živahno, s strani pa so oblikovalci poudarili strešni lok, ki ga je moč naročiti v drugačni barvi kot je barva karoserije. Serijsko je A1 postavljen na 15-palčna kolesa (Ambition 16-palčna), za doplačilo pa premeri platišč lahko segajo vse do 18 palcev.
Notranje oblikovanje se je poigralo z navtičnimi zgledi. Tako obloge vratnih panelov kot linije okoli prestavne ročice se zgledujejo po krmi jadrnic, vse skupaj pa je kakovostno sestavljeno in odeto v dobre materiale. Audi A1 je štirisedežnik, ki želi svojo modno orientiranost oznanjati tudi z možnostjo izbire živahnih notranjih barvnih kombinacij, česar doslej pri tej znamki nismo bili vajeni. Tako so na voljo različne barve oblazinjenja, prestavne ročice, naslona za roke, zvočnikov in tudi barvne obrobe zračnih rež. Povrh je moč vozilo opremiti tudi s posebnimi kombinacijami iz serije Exclusive line ter z zunanjim in/ali notranjim paketom S-line. Ne glede na opremo pa vsakega kupca v zadku pričakuje (skromni) lepo obdelani 270-litrski prtljažni prostor, ki ga je moč povečevati do 920 litrov.
Karoserijo so sestavili iz različnih vrst jekel in z visoko vsebnostjo ultra trdih jekel znižali maso vozila. Že v osnovi je A1 postavljen na dinamično podvozje, drugi nivo opreme prinese športno izvedbo, za doplačilo pa je na voljo še podvozje S-line. Audi A1 je ob uvedbi na trg na voljo z enim dizelskim in tremi bencinskimi motorji. Ponudbo pričenja motor 1,2 TFSI, ki premore 86 KM in je kombiniran s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom. Sledi mu 1,4 TFSI s 122 KM, ki ga je moč dobiti s 6-stopenjskim ročnim ali 7-stopenjskim robotiziranim menjalnikom. Pri slednjem je moč naročiti izvedbo z malenkostno ugodnejšim izpuhom CO2 (119 namesto 122 g). Kupcem dizlov bo na voljo motor 1,6 TDi s 105 KM, ki se mu bo kasneje pridružila izvedba z 90 KM in izpustom CO2 zgolj 99 g/km. Bencinska paleta obeta še druge močnejše izvedbe, vse prihoda S1.
Poleg standarno poimenovanih paketov opreme Attraction in Ambition, je zanju na voljo paket Media Style, ki z dizajnom notranjosti in infotainment opremo poudarja mladostni značaj vozila ter dodaja ambientalno notranjo osvetlitev. V novem Audijevem malčku je moč naročiti multimedijsko upravljanje MMI plus, s 6,5-palčnim dvižnim zaslonom na vrhu armaturne plošče. S paketom Connectivity se da radio Concert tudi kasneje nadgraditi z Audijevim navigacijskim sistemom. Za ljubitelje dobre glasbe pa poskrbi »prostorsko« Bose ozvočenje s 14 zvočniki in z močjo 465 W ter osvetljeno obrobo prednjih zvočnikov. Zanimiva bo opcija Competition Kit Legends, ki bo vključevala posebne okrasne elemente v notranjosti, zunaj pa po želji tudi nalepke v barvah legendarnih Audijevih športnih modelov.
Osnovni audi A1 1,2 TFSI attraction stane 16.500 €, v izvedbi 1,6 TDI pa 2300 € več. Na vrhu palete je trnutno model 1,4 TFSI S-tronic Ambition, za katerega je potrebno odšteti 22.100 €. Glede na to, da A1 v nobenem primeru (in bojda nikjer) ni serijsko opremljen s klimo, je za doplačilo 927 € na voljo »Klima paket«, ki vsebuje ročno klimo, sredinski naslon za roke in shranjevalni paket. Odsotnost serijskega bluetootha lahko nadoknadimo z doplačilom, ki pa pogojuje boljši avdio sistem. Zastopnik vozil Audi namerava letos v Sloveniji prodati 86 vozil, prihodnje leto pa okoli 150.Galerija
Aleksander Praper