Veliko ljudi po svetu uporablja javna prevozna sredstva, kot so vlaki in avtobusi, za vsakodnevno vožnjo v šolo ali na delo. Javni prevoz sicer nedvomno v veliki meri pozitivno vpliva na okolje, vendar večina sistemov javnega prevoza uporablja javno električno omrežje ali pa jih sestavljajo vozila na bencinski oz. dizelski pogon. Toyota tudi pri javnem prevozu vidi priliko za gorivne celice oziroma vodik.
Če bi samo delček teh sistemov spremenili na vozila z gorivnimi celicami brez emisij, bi lahko močno zmanjšali skupne emisije vozil. Toyota in Hino zato pričakujeta, da bodo avtobusi na gorivne celice brez emisij postali prevozno sredstvo, ki bo prispevalo k uresničitvi ideje "vodikove družbe" prihodnosti.
Z avtobusom na gorivne celice, ki ga skupaj razvijata podjetji Toyota Motor Corporation in Hino Motors, Ltd., bodo od 24. do 30. julija v Tokiu izvajali preizkuse na terenu. Tako želijo pospešiti tehnološki razvoj avtobusa in ga ponuditi na trgu. Preizkusi na terenu bodo pokazali, kako se avtobus na gorivne celice obnese pri uporabi v sistemih javnega prevoza. Poleg tega bo mogoče oceniti učinkovitost njegovega sistema zunanjega napajanja med pogostimi izpadi električne energije, ki so jih povzročile naravne katastrofe. Preizkuse bodo izvedli v sodelovanju z vlado tokijske prefekture.
Razpored preizkusov na terenu
1. Preizkus zmogljivosti
- Obdobje preizkušanja: 24. in 27.–30. julij 2015
- Kraj preizkusa: osrednji in obalni predel Tokia
- Št. vozil: 1
2. Preizkus sistema zunanjega napajanja
- Obdobje preizkušanja: 25. julij 2015
- Kraj preizkusa: tokijski metropolitanski raziskovalni inštitut za varstvo okolja
- Št. vozil: 1
O avtobusu na gorivne celice FC Bus
1. Razvoj
Toyota in Hino sta skupaj razvila avtobus na gorivne celice na podlagi hibridnega nizkopodnega avtobusa Hino. Opremljen je s Toyotinim sistemom gorivnih celic, ki so ga razvili za limuzino Mirai. Sistem proizvaja električno energijo iz kemične reakcije med vodikom, ki je shranjen v sistemu gorivnih celic v vozilu, in kisikom iz zraka.
Zasnova avtobusa je optimizirana za povečano moč. Ima dva sklada gorivnih celic, dva motorja ter osem visokotlačnih vodikovih rezervoarjev. Toyota je prevzela odgovornost za razvoj Toyotinega sistema gorivnih celic, Hino pa je razvil karoserijo in šasijo avtobusa.
Po sporočilu za javnost povzel: Aleksander Praper