Od letos dalje bo tovarna SoVAB (Société des Véhicules Automobiles de Batilly) v Meurthe-et-Moselle, 30 km severno od Metza, kot edina na svetu proizvajala novega masterja.
Tovarna, ki bo v začetku junija praznovala trideseto obletnico obstoja, je od leta 1980 specializirana za proizvodnjo velikih gospodarskih vozil. Od leta 1980 do 1997 so v njej proizvajali vozilo master prve generacije. Od leta 1997 tovarna izdeluje master druge generacije. V 45 državah so doslej prodali več kot milijon teh vozil. Trenutno proizvodnja novega masterja – gre za master tretje generacije, za katerega že sprejemajo naročila – postopoma nadomešča dosedanjo različico. SoVAB naj bi s proizvodnjo masterja druge generacije prenehal do konca leta 2010.
Z odločitvijo za tovarno SoVAB je Renault zajamčil trajen obstoj tovarne. S svojimi 2.399 zaposlenimi ostaja tovarna največji privatni delodajalec v Meurthe-et-Moselle. V regiji Lorena zaradi zelo razvite lokalne integracije posredno za SoVAB dela 3.000 ljudi s polnim delovnim časom. Renault je SoVAB izbral zaradi njegovega znanja na področju proizvodnje velikih furgonov. Posebnost tovarne v Batillyju je, da so njene proizvodnje linije prilagojene gabaritu novega masterja, zaradi česar je bilo mogoče zmanjšati vstopne stroške tega proizvodnega programa. Tako je tovarna na primer sposobna izdelati novi master L4, ki meri 6,848 m, kar je 2 metra več od dolžine vozila grand espace.
Poleg tega ima tovarna izredne izkušnje na področju vodenja velike raznolikosti, ki je značilna za gospodarska vozila: popolnoma bo obvladovala proizvodnjo 350 različic novega masterja.
Batilly razpolaga s preizkušeno mrežo dobaviteljev, ki so priznani zaradi svoje učinkovitosti na področju kakovosti, stroškov in rokov. Cléon, druga francoska tovarna v okviru Skupine, bo tovarni v Batillyju dobavljala vse nove motorje 2.3 dCi (tip M9T). Ti novi motorji, ki bodo razdeljeni na tri stopnje moči (dCi 100, dCi 125 in dCi 150), bodo novemu masterju z 1 l / 100 km omogočili manjšo povprečno porabo goriva glede na master druge generacije.
Novi master je tako kot celotna paleta gospodarskih vozil Renault vozilo z visoko dodano vrednostjo. V skladu z Renaultovo industrijsko strategijo vozila proizvajajo čim bližje tržiščem, vozila z visoko dodano vrednostjo pa izdelujejo v državah z visokim stroškom delovne sile. Zato bo Skupina ta furgon lahko proizvajala v Franciji.
Renault je francosko podjetje, ki je navezano na svoje korenine, obenem pa se želi razvijati na mednarodnem področju.
Čeprav se vozila Renault prodajajo v 188 državah na 5 kontinentih, ostaja Francija industrijsko srce Skupine. V Franciji ima Renault 14 tovarn od skupno 38 po celem svetu in tu Skupina ustvari 55 % svoje industrijske dodane vrednosti. Ena tretjina industrijskih delavcev Renaulta dela v Franciji.
PR Revoz