V ponedeljek, 4. maja, je s proizvodnih trakov v Revozu zapeljal zadnji clio druge generacije. Proizvodnja clia II je v Novem mestu stekla marca 1998, v 17 letih pa so izdelali kar 1.490.607 teh vozil.
Clio II je prinesel robotizacijo
Proizvodnja clia II je v Revozu stekla sočasno z drugima dvema Renaultovima tovarnama – francoskim Flinsom in španskim Valladolidom, kar je bilo prvič v zgodovini, saj je pred tem Renault Revozu zaupal proizvodnjo že uveljavljenih modelov. S cliom II se je tovarna močno posodobila, predvsem robotizirala. Z njim se je začelo obdobje velike rasti, ko so zaradi velikega povpraševanja na trgu uvedli nočno izmeno (stalna nočna izmena je bila takrat velika novost v slovenskem prostoru), prvič presegli magično številko 100.000 izdelanih vozil na leto, med prvimi tako v Sloveniji kot v Renaultu pridobili okoljski certifikat ISO 14001 … Leta 2006 je clio presegel okrogli milijon, do konca svoje izdelave pa se zelo približal mejniku 1,5 milijona.
Clio II se je trgu prilagajal s številnimi različicami
Clio II, ki smo ga v Sloveniji nazadnje poznali pod komercialnim imenom Clio Storia, je v svojem obdobju doživel številne posodobitve tako navzven kot navznoter. Med šestimi različicami je bila najizrazitejša druga, iz leta 2001, poseben izziv pa je predstavljala športna različica clio renault sport, katere proizvodnjo je Revoz, kot prva nespecializirana tovarna, prevzel leta 2000 in se še enkrat več dokazal kot izrazito prilagodljiva in učinkovita tovarna.
»Clio II je za zgodovino Revoza izrednega pomena, z njim smo dosegli največji razvoj in številne rekorde. Pomembno je, da na tej poti konkurenčnosti in učinkovitosti vztrajamo tudi v bodoče,« Patrice Haettel, predsednik uprave Revoza.
Clio II je navdušil Afriko
Clio II je dolga leta neutrudljivo vztrajal na evropskem tržišču, tudi potem ko ga je izdelovala samo še 
novomeška tovarna in so se na evropskem trgu pojavile nove generacije tega modela. Zaradi nove evropske zakonodaje pa ga od začetka leta 2013 dalje na evropskem trgu ni bilo več mogoče prodajati, medtem ko je bilo povpraševanje na severnoafriškem trgu še vedno veliko. Prav ta trg, predvsem Alžirija, je pozitivno presenetil in še za nekaj let podaljšal proizvodnjo tega modela. Clio II je presegel vse svoje komercialne načrte in se iz Revoza ponosno poslavlja, posebno različico clia II - clio mio pa izključno za lokalno tržišče še vedno izdelujejo v tovarni Cordoba v Argentini.
Po sporočilu za javnost povzel: Aleksander Praper