Podjetje Fondmetal nam je znano po izdelavi najkvalitetnejših litih platišč pod lastnima blagovnima znamkama Fondmetal in prestižni liniji Radius, ter tudi kot priznani izdelovalec in opremljevalec original opreme platišč za zelo znane avtomobilske proizvajalce kot so: Mercedes, Porsche, Mazda, Renault, Fiat, Toyota, Nissan, Seat in tuning hiše Breyton, Antara, Novitec itd,… .Tokrat pa je njihov oddelek za razvoj z lastnim vetrovnikom sodeloval in pripomogel pri razvijanju letošnjega pravilnika 2009 v Formuli 1, ki je bil posebej prilagojen v prid konkurenčnemu dirkanju. Že sedaj na prvih dirkah formule ena, so se nova pravila že pokazala v praksi, predvsem pa so izjemne razlike v različnih difuzorjih nekaterih moštev.
Zgodba se začne ob koncu leta 2006, ko se je FIA (Fédération Internationale de l'Automobile), s ciljem zmanjšati zmogljivo delovanje F1 dirkalnikov in prid lažjega prehitevanja, odločila, da bo pregledala veljavne predpise. V ta namen se je FIA posvetovala z glavnimi akterji tega vrhunskega športa, da preuči učinkovite rešitve. Izjemno težka naloga, če menimo, da so res ogromna rivalstva med konkurenčnimi ekipami, ki sicer najemajo najboljše inženirje na svetu. Zato je bila potrebna dodelitev te pomembne in izjemno kočljive naloge zunanjemu podjetju, ki je neposredno na omenjenem področju strokovno, tehnično, kot tudi da ima raziskovalne in razvojne sposobnosti na najvišji tehnološki ravni, v avto-moto dirkanju. Ugotovljeno in pravi naslov za to nalogo je bila le skupina Fondmetal, oz del podjetja FONDMETAL tehnologije, ki nam je predvsem poznano po izdelavi najkvalitetnejših litih platišč na trgu.
Fondmetal tehnologije, so bile zato s strani F1 ekip povabljene k sodelovanju za preučevanje novih aerodinamičnih predpisov 2009, namenjene doseganju naslednjih ciljev:
1. zmanjšati downforce ( pritiska sile k tlem ) za 50% v primerjavi z tistim iz leta 2006, vendar brez zmanjšanja pospeševanja, tako da se poveča čas za vsaj 2 sekundi na krog, ne glede na uvedbo gladkih pnevmatik oz. brez profila,
2) definitivno izboljšati možnosti za prehitevanje pred sabo druge, za malenkost počasnejše formule. Nekaj več kot 6 mesecev, so Fondmetal tehnologije delale na raziskavah in razvijale na lastnih vetrovnikih, ki so jih usklajevale ekipe Ferrari, McLaren in Renault.
Rezultat in doseženi prvi cilji so bili:
širše prednje krilo s presekom centra, ožja in višja zadnja krilca, višji difuzor in premaknjen povsem na zadnji del dirkalnika. Kar zadeva obnašanje v sled drugega, zasledovanega avtomobila in novih predlogov:
- zmanjšati izgubo downforca za 50%
- ohranjati skoraj identično aerodinamično ravnotežje, glede na prejšnja pravila, kjer se je pojavilo predvsem precej podkrmarjenja, ki jo je mogoče izboljšati še z nastavljivim sprednjim krilom.
Ob pridobljenih rezultatih, doseženih ob koncu raziskav Fondmetalovega razvojnega oddelka, so se posledično ekipe in FIA odločile, da vse nove predloge in raziskave v prid konkurenčnemu dirkanju sprejmejo in tako vstopijo v veljajo z novimi, veljavnimi pravili od letošnjega leta 2009 dalje. Tako je Fondmetal igral upravičeno temeljno vlogo, pri tem izredno pomembnem projektu in pri opredelitvah novih aerodinamičnih pravil, ki so se na prvih tekmah že pokazale. V praksi je poudarjeno, da bo FIA določila nove uredbe v podrobnosti, Fondmetal tehnologije pa so le določile smernice novim pravilom in pravilnika v novi sezoni 2009.
Uvoznik in distributer za podjetje Fondmetal
MV Šport, Zastopanje, trgovina in storitve d.o.o.