To, kar smo predvidevali po prvih podatkih o fordu B-maxu, sedaj vemo zagotovo – B-max ne bo imel sredinskih strešnih stebričkov, kar pomeni, da bo vstop v avto neprimerno lažji kot pri katerem koli konkurentu. A to s sabo prinese številne druge prilagoditve – med drugim zagotavljanje varnosti, ustrezna pritrdišča varnostnih pasov, …
Prednja vrata novega malega enoprostorca, Forda B-Maxa, se odpirajo klasično, zadnja pa drsno, a ko boste odprli vsa vrata, bo pogled drugačen kot pri drugih avtomobilih. Skozi 1,5 metra dolgo luknjo se vam bo razprl pogled v potniški prostor, ki ga ne bosta okrnila masivna sredinska stebrička (dva para bočnih vrat brez sredinskega stebrička je že v tridesetih letih uporabila lancia aprilia, nazadnje pa Mazda z modelom RX-8). Vstop v avto, nalaganje večjih predmetov, čiščenje avta, … bo pri B-maxu veliko lažje, kot pri drugih primerljivih avtomobilih.
Glede na to, da sta ta sredinska stebrička izjemno pomembna za samo varnost avtomobila, vzvojno togost in navsezadnje tudi za vpetje varnostnih pasov, rešitev nikakor ni bila lahka! Ford je moral zaradi tega vso potrebno nosilno konstrukcijo integrirati v vrata (gotovo niso lahka!), da so ta, kadar so zaprta, prevzela funkcijo sredinskega stebrička. Uporabili so posebna ultra trda jekla, katerih togost je 5x večja kot pri navadnih jeklih. Narejenih je bilo preko 1000 podrobnih računalniških simulacij, da so optimizirali varnost v primeru stranskega trka. Varnost so nato potrdili še s 50 bočnimi trki izvedenimi z realnimi avtomobili.
Kljub odsotnosti B-stebričkov bi naj bil ford B-max vzvojno zelo tog, lahek in agilen za vožnjo. Navsezadnje pa je treba pomisliti tudi na varnostne pasove, ki so sicer pritrjeni na sredinski stebriček – Ford jih je (kot pri kabrioletih) integriral kar v prednja sedeža.
Aleksander Praper