Bosch si je s svojim hidravličnim hibridom, ki ga bodo vgrajevali v PSA-jeva vozila, prislužil mednarodno nagrado Engine of the Year. Gre za pogonski sistem, ki klasični motor z notranjim zgorevanjem dopolnjuje s hidravličnimi deli in tlačnim zbiralnikom, napolnjenim z dušikom. Nagrado letno podeljuje organizacija UKIP Media and Events, družbi Bosch pa so jo podelili na podlagi ocen 78 vodilnih novinarjev s področja avtomobilizma iz 36 držav.
V Boschevem imenu sta nagrado Engine of the Year sprejela Linkenheil in njegov sodelavec, Götz Nigge
Frank Linkenheil, eden izmed dveh projektnih vodij pri Boschu, je povedal: »S hidravličnim hibridom se je ponudba alternativnih pogonskih sistemov še nekoliko razširila. Kot prvi proizvajalec v zgodovini ponosno sprejemamo to nagrado.« Letos so prvič podelili nagrado v novi kategoriji za najboljši motor. Dean Slavinch, eden izmed pobudnikov za uvrstitev nove kategorije, je hidravlični hibrid ocenil kot najboljšo tehnološko inovacijo v zadnjih 12 mesecih.
Inovativen pogonski sistem, ki ga Bosch razvija v sodelovanju z družbo PSA Peugeot Citroën, je prvi hidravlični hibrid na svetu, ki je opremljen s pnevmatskim tlačnim zbiralnikom, ki ga odlikuje izjemno kratek čas polnjenja, zato lahko odlično izkoristi presežek kinetične energije pri zaviranju. Z uporabo hidravličnega hibrida pri mestni vožnji se lahko poraba goriva zmanjša kar do 45 odstotkov, to pa pomeni, da omenjeni sistem v razredu kompaktnih avtomobilov občutno zmanjšuje tudi količino izpustov ogljikovega dioksida. Sistem je primeren tudi za osebne avtomobile iz drugih razredov in mestna kombinirana vozila za dostavo, ki se pogosto ugašajo in ponovno zaganjajo.
Nagrado Automotive Interiors Expo Award za radijski navigacijski sistem CN 315 je v Boschevem imenu sprejel projektni vodja, Auke Nauta.
Boschev radijski navigacijski sistem za Kitajsko razvit v rekordno kratkem času
Poleg nagrade za najboljši motor leta je Bosch prejel tudi nagrado Automotive Interiors Expo Award za radijski navigacijski sistem 315 CN. Bosch radijski navigacijski sistem izdeluje za Volkswagnova vozila, ki se prodajajo na kitajskem trgu, zato je bil posebej prilagojen zahtevam kitajskih kupcev. Ti si na primer želijo, da je avtomobil opremljen z velikim zaslonom za prikaz podatkov. Tako je cenovno učinkovita osnovna različica sistema 315 CN opremljena s 6,5-inčnim zaslonom (velikost manjšega tabličnega računalnika). Sistem je bil razvit v neverjetno kratkem času. Od idejne zasnove do prve uspešne pošiljke je minilo le 18 mesecev, pri tem pa ne smemo pozabiti, da je bilo treba v programsko opremo vnesti več kot 25.000 kitajskih pismenk. Poleg tega so strokovnjaki optimizirali iskalne algoritme, ki zdaj omogočajo hitro iskanje po večmilijonski bazi geografskih točk, razporejenih po celotnem kitajskem ozemlju.
Po sporočilu za javnost povzel: Aleksander Praper