Bosch je leta 2007 pričel izdelovati zaganjače start/stop, ki naj bi v kombiniranem voznem ciklu do 5 % zmanjšali porabo goriva. Do leta 2013 naj bi imelo vsako drugo novo vozilo v Evropi vgrajen sistem start/stop. Že leto pred tem pa je Bosch dosegel prvi mejnik pri proizvodnji tega avtomobilskega dela – 5 milijonov.
Bosch je 5-milijonti start/stop zaganjalnik izdelal v proizvodnem obratu Hildesheim. Razlog za hiter uspeh tega elementa je enostaven – efekt pri porabi je ob prevladujoče mestni vožnji opazen in stroškovno upravičen. Medtem, ko v celotnem NEDC voznem ciklu start/stop sistem porabo zmanjša do 5%, je prihranek pri mestni vožnji do 8 %, oziroma v gostem prometu še več. Delovanje sistema nadzirajo številni senzorji, ki skupaj z elektroniko ugotovijo, ali je motor smiselno zaustaviti ali ne. V prihodnosti Boschevi inženirji napovedujejo še dodatno zmanjšanje časa delovanja motorja, da se bo ta zaustavil že med zaviranjem pred semaforjem, oziroma celo takrat, ko voznik z avtomobilom ne bo rabil pospeševati.
Bosch je 5-milijonti start/stop zaganjalnik izdelal v proizvodnem obratu Hildesheim. Razlog za hiter uspeh tega elementa je enostaven – efekt pri porabi je ob prevladujoče mestni vožnji opazen in stroškovno upravičen. Medtem, ko v celotnem NEDC voznem ciklu start/stop sistem porabo zmanjša do 5%, je prihranek pri mestni vožnji do 8 %, oziroma v gostem prometu še več. Delovanje sistema nadzirajo številni senzorji, ki skupaj z elektroniko ugotovijo, ali je motor smiselno zaustaviti ali ne. V prihodnosti Boschevi inženirji napovedujejo še dodatno zmanjšanje časa delovanja motorja, da se bo ta zaustavil že med zaviranjem pred semaforjem, oziroma celo takrat, ko voznik z avtomobilom ne bo rabil pospeševati.
Aleksander Praper