60 let avtomobilskih dizajnov mojstra Giorgetta Giugiara

Te dni je nase ponovno opozoril legendarni avtomobilski oblikovalec Giorgetto Giugiaro, ki je ob 60-letnici svojega ustvarjanja zapustil lastno podjetje Italdesign Giugiaro in ga prodal Skupini Audi. Giorgetto je leta 1999 pridobil naziv 'avtomobilskega oblikovalca 20. stoletja', saj je podpisan pod največ serijskih in konceptnih avtomobilov – preko 200 modelov z njegovo obliko je doslej skupaj preseglo prodajo 60 milijonov. Pripravili smo obsežen pregled Giugiarovega dela.

Giorgetto Giugiaro, ki se je 7. avgusta leta 1938 rodil v kraju Garessio, je še vedno zelo vitalen in praviloma nasmejan italijanski industrijski oblikovalec. Že v gene je imel zapisano umetnost, saj sta bila tako ded kot oče slikarja. Zato se je tudi sam vpisal v umetniško šolo v Torinu, kjer je skiciral avtomobile. Leta 1955, ko je imel komaj 17 let, so mu delo ponudili pri Fiatu, a štiri leta kasneje je preko prijatelja poslal nekaj skic 'očetu italijanskega avtomobilskega oblikovanja' Nucciu Bertonetu. Po razgovoru ga je Bertone povabil k sodelovanju in pri njem je ostal med leti 1960 in 1965. Tam je pomagal ustvariti uspešne in lepe modele BMW 3200 CS, Fiat 850 spider in Dino coupe. Nato je svojo oblikovalsko pot nadaljeval pri Ghii, kjer se je podpisal pod dva sanjska avtomobila - Maseratija Ghiblija in De Tomaso Mangusto.

13. februarja leta 1968 se je odločil podati na svojo pot - skupaj s prijateljem Aldom Mantovanijem je ustanovil podjetje Studio Italiano Realizzazione Prototipi (SIRP), ki se je kasneje preimenovalo v Italdesign Giugiaro. Podjetje je lahko zunanjim naročnikom ponudilo vse potrebne storitve za razvoj avtomobilov - oblikovanje, razvoj prototipov in testiranja. Leta 1981 je ustanovil še podjetje Giugiaro Design, ki je med vodilnimi svetovnimi podjetji za storitve industrijskega oblikovanja. Po njegovi poti je šel tudi sin Fabrizio Giugiaro (50 let), ki je v zadnjih letih lastništva vodil stilistično in prototipno delavnico, medtem ko je hčerka Laura postala izvršna direktorica podjetja.

Po prvotnih precej organskih oblikah je postal Giorgetto Giugiaro izrazito naklonjen ostrim, klinastim in enoprostorskim avtomobiliom. K oblinam se je vrnil šele po letu 1990. Kljub precej neitalijanskem racionalnem stilu oblikovanja, ki postavlja uporabnost in inovativnost pred estetiko, v kateri sta bila gotovo boljša tako Bertone kot Pininfarina, si je Giorgetto leta 1999 pridobil tudi naziv najboljšega avtomobilskega oblikovalca 20. stoletja. Dobil je številne nagrade in priznanja, med njimi kar šest zelo uglednih oblikovalskih priznanj Compasso d’Oro, sedem častnih nazivov in tudi uvrstitev v Avtomobilsko hišo slave – tako v Ameriki kot Evropi.

60 letih svojega delovanja je Giorgetto dosegel status avtomobilskega oblikovalca, ki je oblikoval največ avtomobilskih modelov – skupaj jih je bilo preko 200 serijskih in konceptnih. Prodajne količine pa so presegle 60 milijonov vozil! Giorgetto se je podpisal pod številne druge znane avtomobile – od ljudskih Alfe Sud, Volkswagna Golfa in Jette, Lancie Delte in Prisme, Fiatov Pande, Una, Chinquecenta, Punta, Grande Punta, Daewoojev Lanosa, Matiza, Kalosa, Lacettija, Hyundaia Ponya, Renaulta 19, Seatov Ibize, Malage, Toleda in Cordobe, preko poslovnih limuzin kot so bile Audi 80, Volkswagen Passat, Fiat Croma, Lancia Thema, Saab 9000, Renault 21, Alfa 159, Hyundai Sonata, Daewoo Leganza, Lexus GS, do športnih in luksuznih avtomobilov BMW M1, DeLorean DMC-12, Lotus Espirit, De Tomaso Mangusta, Maseratijev Ghibli, Bora, Merak, Quattroporte, 3200 GT, 4200 Coupe in Spider ter Volkswagna Scirocca. Ustvaril je številne zanimive koncepte, med njimi Azteca, Nazco, Calo, Brero, Quaranto, W12, Alessandro Volta, Geo, in bil še posebej ponosen na praktično Lancio Monogamo, ki je bila leta 1978 prvi koncept kompaktnega enoprostorca. Fiat si ga ni upal izdelati in je slavo enoprostorskih pionirjev prepustil Renaultu ter Chryslerju. Navsezadnje pa je Giugiaro podpisan tudi pod dva nam zelo znana Zastavina avtomobila – Yugo in Florida.

Kljub velikim uspehom, dobrem ugledu in dejstvu, da je videz avtomobila vedno bolj pomemben, časi do podjetja Italdesign Giugiaro niso bili milostni in leta 2010 sta Giorgetto ter Fabrizio Giugiaro 90,1-odstotni delež prodala Volkswagnu, oziroma Skupini Audi. Ob vprašanju, če bo sploh še lahko oblikoval druge avtomobile, mu je Piech odgovoril, da ima koncern 12 znamk in je dela vedno dovolj. Vendarle pa sta se te dni Giugiara odločila zapustiti podjetje, ki nosi njun priimek. Skupina Audi je od 28. 6. 100% lastnik razvojnega podjetja Italdesign Giugiaro. Njegov ustanovitelj Giorgetto Giugiaro pa se bo bolj posvetil svojim hobijem in privatnem življenju.

Čeprav od Italijanov vedno znova pričakujemo estetske dizajne, ki znajo čustveno pritegniti, je Giorgetto zagovarjal veliko bolj racionalen tehničen pristop. Glede videza bi mu težko pripisali, da so njegovi avtomobil najlepši, so pa bili pogosto drzni in zanimivi s stališča izdelave ter uporabnosti. Giorgetto Giugiaro je svoj pogled utemeljil takole: »Ko oblikuješ avtomobil se tega ne lotiš čustveno.« Morda tudi ta pogled razloži, sakaj se je odločil podjetje prodati ravno Nemcem.

Aleksander Praper

Giorgetto Giugiaro - intervju o življenju in delu

Giugiarovi avtomobili – od starejših proti novejšim